[发明专利]发动机集成式可变摇臂缓速器及其工作方法

说明书

本发明公开了一种发动机集成式可变摇臂缓速器及其工作方法。包括摇臂、设置在摇臂一端的制动机构；所述的摇臂内设置有主油道、控制油道和盲孔；主油道通向盲孔侧面通孔，控制油道经调节螺钉内部通道通向盲孔顶部通孔，制动机构包括调节螺钉、外柱塞、主柱塞和从柱塞。本发明的优点是：优化了制动机构，在不增加排气升程高度，不限制凸轮轴布置位置的情况下，实现了排气门重置技术，达到了高度集成化设计，同时，本发明结构更加紧凑，加工安装方便。

技术领域

本发明属于发动机制动器技术领域，是一种汽车辅助制动装置，具体涉及一种发动机集成式可变摇臂缓速器及其工作方法。

背景技术

发动机制动装置是一种车辆辅助制动装置，其利用发动机进排气过程的泵气损失、压缩冲程消耗的压缩功以及工作过程中的机械损失对驱动轮形成制动作用，得到的制动功率稳定，可在长下坡时用于降低并控制汽车的平均行驶速度，有效地减少行车制动系统由于长期连续工作而产生的过热和磨损，提高制动器的使用寿命，增强车辆行驶的安全性。

目前常用的发动机制动装置主要分为排气式、泄漏式和压缩释放式三类，而其中以发动机压缩释放式制动装置的制动性能最好，其产生的制动功率与发动机正常进行驱动工作时的额定功率基本相当。在已公开的发动机压缩释放式制动装置结构中，发动机排气门在发动机压缩冲程接近于结束时打开，释放压缩上止点的压缩气体。在与压缩式发动机制动装置一起使用的配气机构总成中，摇臂随旋转的排气凸轮而摆动，向下压在排气阀上以将其打开。

发明内容

本发明的目的在于提供一种用于发动机制动装置的高集成化的可变摇臂缓速器及其工作方法。

为解决上述技术问题，本发明通过以下技术方案实现：

发动机集成式可变摇臂缓速器包括摇臂、设置在摇臂一端的制动机构；所述的摇臂内设置有主油道、控制油道和盲孔；主油道通向盲孔侧面通孔，控制油道经调节螺钉内部通道通向盲孔顶部通孔，制动机构包括调节螺钉、可在盲孔内上下移动的外柱塞、套于外柱塞内部可在外柱塞内上下移动的主柱塞和从柱塞；主柱塞上端与调节螺钉底部接触，下端通过从柱塞弹簧与从柱塞顶端连接，从柱塞底端通过与其连接的象足与排气杆相接触，用于打开排气门排气；

所述的主柱塞内设置有单向阀，单向阀的开关可在主柱塞内部与从柱塞顶部之间形成高压油腔。

进一步的，所述的调节螺钉部分伸入摇臂盲孔，调节螺钉上套有调节螺母。

进一步的，外柱塞上套有外柱塞弹簧，外柱塞弹簧上端与盲孔底部接触，下端与外柱塞底座接触。

进一步的，所述的主柱塞两侧及外柱塞两侧均分别设置有一条油道，外柱塞两侧油道与主油道连通，在主柱塞相对外柱塞上下移动过程中，当主柱塞两侧油道与外柱塞两侧油道接通时，主柱塞内部与从柱塞顶部之间的高压油腔和主油道连通，其他情况下，主柱塞两侧油道被外柱塞内壁封堵。

进一步的，所述的摇臂另一端通过排气凸轮驱动。

进一步的，所述的控制油道通过电磁阀通电供油。

本发明的优点是：在辅助制动模式时，当排气制动结束时通过释放油压，实现了排气门回位，取得了不影响正常排气升程高度的效果；当主柱塞往上运动时吸油形成高压油腔，取得了排气门重置技术效果。将排气制动部件集成在一个摇臂盲孔内，减小了摇臂的加工难度，取得了高度集成化、加工安装方便的效果。

附图说明

图1是根据本发明的一个示例性实施方式的发动机集成式可变摇臂缓速器的剖面结构示意图。

图2是在辅助制动模式时，发动机集成式可变摇臂缓速器的剖面结构示意图。

图3是在辅助制动模式时，主柱塞底面与从柱塞顶面相接触时的可变摇臂缓速器剖面结构示意图。

图4是发动机集成式可变摇臂缓速器正常排气升程的剖面结构示意图。