[发明专利]内燃机有效
申请号: | 201910483676.3 | 申请日: | 2019-06-04 |
公开(公告)号: | CN110608089B | 公开(公告)日: | 2021-10-22 |
发明(设计)人: | 堀田慎太郎;桥本晋;定金伸治;多田博;高宫二三郎;北条明 | 申请(专利权)人: | 丰田自动车株式会社 |
主分类号: | F02B23/10 | 分类号: | F02B23/10;F02F1/18;F02F3/26;F02F3/28 |
代理公司: | 中原信达知识产权代理有限责任公司 11219 | 代理人: | 方应星;高培培 |
地址: | 日本爱知*** | 国省代码: | 暂无信息 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 内燃机 | ||
1.一种内燃机,具备发动机主体,该发动机主体具有多个气缸,且内燃机以外的传动系构成部件与所述发动机主体相邻配置,其中,
将比通过进气门的阀芯的中心而沿各气缸的周向延伸的假想圆筒面靠内侧的区域的活塞处于上止点时的燃烧室的高度的平均值设为中央高度,并将比所述假想圆筒面靠外侧的区域的所述活塞处于上止点时的所述燃烧室的高度的平均值设为周边高度时,所述燃烧室形成为,所述多个气缸中的位于最靠所述传动系构成部件侧的构成部件侧气缸的中央高度比所述构成部件侧气缸以外的至少一个气缸即通常气缸的中央高度高,且所述构成部件侧气缸的周边高度比所述通常气缸的周边高度低。
2.根据权利要求1所述的内燃机,其中,
所述多个气缸中的除了所述构成部件侧气缸以外的气缸为所述通常气缸,所述通常气缸包括从所述传动系构成部件分离最远的气缸。
3.根据权利要求2所述的内燃机,其中,
所述燃烧室形成为,相邻的两个气缸中的所述传动系构成部件侧的气缸的中央高度为所述传动系构成部件侧的相反侧的气缸的中央高度以上,且所述相邻的两个气缸中的所述传动系构成部件侧的气缸的周边高度为所述传动系构成部件侧的相反侧的气缸的周边高度以下。
4.根据权利要求1~3中任一项所述的内燃机,其中,
所述燃烧室至少局部性地由气缸盖及活塞界定,
界定各燃烧室的所述气缸盖的形状与所述中央高度及所述周边高度无关而相同,界定各燃烧室的所述活塞的形状根据所述中央高度及所述周边高度而形成为不同的形状。
5.根据权利要求4所述的内燃机,其中,
在通过所述活塞的中心而沿着所述多个气缸并列配置的方向延伸的剖面中,在所述活塞的上表面中央具备槽,
所述活塞形成为,在所述中央高度相对高的气缸中,相对于该中央高度相对低的气缸,所述活塞的槽的平均深度更深。
6.根据权利要求5所述的内燃机,其中,
所述活塞的槽形成为,所述槽在该活塞的中心处最深并且朝向该活塞的径向外侧而逐渐变浅,并形成为,在所述中央高度相对高的气缸中,相对于该中央高度相对低的气缸,所述活塞的中心处的槽的深度更深。
7.根据权利要求5或6所述的内燃机,其中,
所述活塞在所述槽的外侧具备倾斜部,该倾斜部的上表面朝向径向外侧而向曲轴侧倾斜。
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