[发明专利]内燃机

说明书

本发明提供一种内燃机，抑制燃油经济性的恶化并降低在内燃机的运转中产生的噪音。内燃机(1)具有多个气缸(13)且变速器(80)相邻配置。将比通过进气门(21)的阀芯(21a)的中心而沿各气缸的周向延伸的假想圆筒面(VC)靠内侧的区域的燃烧室(15)的高度的平均值设为中央高度，并将比假想圆筒面靠外侧的区域的燃烧室的高度的平均值设为周边高度时，内燃机的燃烧室形成为，多个气缸中的位于最靠变速器侧的变速器侧气缸的中央高度比变速器侧气缸以外的气缸即通常气缸的中央高度高且变速器侧气缸的周边高度比通常气缸的周边高度低。

技术领域

本发明涉及内燃机。

背景技术

一直以来，研究了降低在内燃机的运转中产生的噪音的各种方法(例如，专利文献1、2)。作为在内燃机的运转中产生的噪音之一，可列举由于与飞轮最近的气缸中的燃烧激振力大而在飞轮产生大的端面摆动振动，并伴随于此所产生的大的振动噪音。在专利文献1中，以减少这样的振动噪音为目的，提出了对于与飞轮最近的气缸使点火时期滞后来减小燃烧激振力，结果减少振动噪音的方案。

【在先技术文献】

【专利文献】

【专利文献1】日本特公平7-058059号公报

【专利文献2】日本特开2017-096245号公报

发明内容

【发明的概要】

【发明要解决的课题】

然而，在专利文献1中，为了减少飞轮侧的气缸中的燃烧激振力来降低振动噪音，而使飞轮侧的气缸的点火时期滞后。当使点火时期滞后时，虽然能够降低飞轮侧的气缸中的燃烧激振力，但是从燃烧能量向动能的转换效率下降，因此会导致燃油经济性的恶化。

本发明鉴于上述课题而作出，其目的在于提供一种能够抑制燃油经济性的恶化并降低在内燃机的运转中产生的噪音的内燃机。

【用于解决课题的方案】

本发明为了解决上述课题而作出，其主旨如以下所述。

(1)一种内燃机，具有多个气缸且传动系构成部件相邻配置，其中，将比通过进气门的阀芯的中心而沿各气缸的周向延伸的假想圆筒面靠内侧的区域的活塞处于上止点时的燃烧室的高度的平均值设为中央高度，并将比所述假想圆筒面靠外侧的区域的所述活塞处于上止点时的所述燃烧室的高度的平均值设为周边高度时，所述燃烧室形成为，所述多个气缸中的位于最靠所述传动系构成部件侧的构成部件侧气缸的中央高度比所述构成部件侧气缸以外的至少一个气缸即通常气缸的中央高度高，且所述构成部件侧气缸的周边高度比所述通常气缸的周边高度低。

(2)根据上述(1)记载的内燃机，其中，所述通常气缸包括从所述传动系构成部件分离最远的气缸。

(3)根据上述(2)记载的内燃机，其中，所述燃烧室形成为，相邻的两个气缸中的所述传动系构成部件侧的气缸的中央高度为所述传动系构成部件侧的相反侧的气缸的中央高度以上，且所述相邻的两个气缸中的所述传动系构成部件侧的气缸的周边高度为所述传动系构成部件侧的相反侧的气缸的周边高度以下。

(4)根据上述(1)～(3)中任一记载的内燃机，其中，所述燃烧室至少局部性地由气缸盖及活塞界定，界定各燃烧室的所述气缸盖的形状与所述中央高度及所述周边高度无关而相同，界定各燃烧室的所述活塞的形状根据所述中央高度及所述周边高度而形成为不同的形状。

(5)根据上述(4)记载的内燃机，其中，在通过所述活塞的中心而沿着所述多个气缸并列配置的方向延伸的剖面中，在所述活塞的上表面中央具备槽，所述活塞形成为，在所述中央高度相对高的气缸中，相对于该中央高度相对低的气缸，所述活塞的槽的平均深度更深。