[发明专利]一种DPF载体碳烟和灰分清理装置及清理方法

说明书

一种DPF载体碳烟和灰分清理装置及清理方法，包括：测控系统、空气加热系统、鼓风系统、气流控制系统、惰性气体发生系统、支架系统、除尘系统；测控系统通过电源线与空气加热系统、鼓风系统相连接，测控系统通过工控机控制线束依次与空气加热系统、鼓风系统、气流控制系统、惰性气体发生系统及支架系统相连接；鼓风系统通过气体连接管与空气加热系统、惰性气体发生系统相连接；空气加热系统和惰性气体发生系统又与支架系统相连接；支架系统通过排气连接管及清理方法与除尘系统相连接。采用的清理方法能够满足任意碳载量情况下主动再生安全性的需求，容易操作，同时在整个清理过程中对碳烟和灰分进行收集，不会产生二次污染物。

技术领域：

本发明属于柴油机尾气排放后处理技术领域，涉及一种DPF载体碳烟和灰分清理装置及清理方法。

背景技术：

众所周知，柴油机因其具有较高的热效率、良好可靠性和耐久性而越来越受到大众的青睐。目前，我国的道路国六、非道路国四排放法规对柴油机的颗粒物质量排放、颗粒物数量排放均加以严格限制，越来越严格的排放法规迫使柴油机生产厂商安装颗粒捕集器来降低颗粒物质量排放和颗粒物数量排放。

颗粒捕集器（Diesel Particulate Filter, 简称：DPF），是通过过滤体材料将发动机排气中的微粒捕集在过滤体结构中，是目前公认的解决柴油机微粒排放问题最有效的手段之一。

在DPF使用过程中，需要通过连续性再生或周期性再生来除去过滤体中捕集的颗粒物，使DPF的压降保持在合理的范围内，保证DPF和发动机都处于正常工作状态。但是，在DPF的再生过程中，DPF载体内部的灰分是无法被燃烧掉的，经过长时间积累，DPF载体内部将累计大量的灰分，灰分在DPF中累积将显著影响DPF的压降、过滤及再生特性，导致发动机工作性能恶化。

因此如何对DPF载体内部的碳烟和灰分进行清理，对提高DPF的实际过滤效率，降低再生频率，延长DPF使用寿命，减少后期维修成本，减少发动机动力损失和降低燃油消耗至关重要。

发明内容：

本发明的目的是提供一种结构紧凑，拆装方便，通用性强，能够满足任意碳载量情况下主动再生安全性的需求的DPF载体碳烟和灰分清理装置及清理方法。

为实现上述目的，本发明提供了一种DPF载体碳烟和灰分清理装置，包括：测控系统、空气加热系统、鼓风系统、气流控制系统、惰性气体发生系统、支架系统、除尘系统；测控系统通过电源线与空气加热系统、鼓风系统相连接，测控系统通过工控机控制线束依次与空气加热系统、鼓风系统、气流控制系统、惰性气体发生系统及支架系统相连接；鼓风系统通过气体连接管与空气加热系统、惰性气体发生系统相连接；空气加热系统和惰性气体发生系统又与支架系统相连接；支架系统通过排气连接管与除尘系统相连接。

所述测控系统包括：电源线、工控机、工控机控制线束；测控系统中的电源线一端与220V交流电源相连接，电源线另一端与测控系统中的工控机、空气加热系统中的高温热风枪控制器、鼓风系统中变频风机控制器相连接；测控系统中工控机通过工控机控制线束与鼓风系统中的变频风机控制器、气流控制系统中的冷风通道节气门、气流控制系统中的热风通道节气门、空气加热系统中的高温热风枪控制器、支架系统中的上游温度传感器、支架系统中的下游温度传感器、支架系统中的上下游压差传感器、惰性气体发生系统中的氮气发生器相连接。

所述空气加热系统包括：高温热风枪控制器、高温热风枪控制线、高温热风枪和高温热风枪出口温度传感器；高温热风枪控制器一端通过工控机控制线束与测控系统中的工控机相连接，高温热风枪控制器另一端通过高温热风枪控制线与高温热风枪、高温热风枪出口温度传感器相连接。

所述鼓风系统包括：变频风机控制器、变频风机控制线、变频风机和空气流量传感器；变频风机控制器一端通过工控机控制线束与测控系统中工控机相连接，变频风机控制器另一端通过变频风机控制线与变频风机、空气流量传感器相连接。