[发明专利]针对汽轮机切缸运行下的长叶片冷却系统及方法

说明书

本发明提供了一种针对汽轮机切缸运行下的长叶片冷却系统。本发明的另一个技术方案是提供了一种基于上述的长叶片冷却系统的针对汽轮机切缸运行下的长叶片冷却方法。本发明灵活利用汽轮机低压缸中空静叶结构和抽吸管道，将经过减温减压的蒸汽作为冷却蒸汽通入流道，对末几级通流部件进行特定的强制冷却。通过这种方式实现汽轮机切除低压缸运行，大幅减少冷却蒸汽的用量，只针对特定末几级因切缸所带来鼓风摩擦发热的通流部件进行相应的冷却。且该种冷却方式可以拓宽机组末几级抽吸除湿结构的应用，在非切缸工况下作为抽吸除湿通道，在切缸工况下作为末几级通流部件的冷却蒸汽通道。

技术领域

本发明涉及一种针对汽轮机切缸运行下新型的长叶片冷却系统，属于汽轮机运行技术领域。

背景技术

2016年7月4日，国家能源局综合司下达了《火电灵活性改造试点项目的通知》(国能综电力[2016]397)。通知要求，挖掘火电机组调峰潜力，提升我国火电机组运行灵活性，提高新能源消纳能力。我国计划实施2.2亿千瓦燃煤机组的灵活性改造，使机组具备深度调峰能力和热电解耦能力。

在此背景下，国内部分机组进行技术改造，通过切除低压缸的方式满足机组深度供热调峰方面的需求。针对在切缸运行过程中长叶片出现的鼓风摩擦发热问题，需要通过设置合理的冷却蒸汽流道以及冷却方式对长叶片进行充分的冷却。

发明内容

本发明的目的是：实现汽轮机切除低压缸运行，大幅减少冷却蒸汽的用量。

为了达到上述目的，本发明的技术方案是提供了一种针对汽轮机切缸运行下的长叶片冷却系统，包括中压缸、低压缸、凝汽器，中压缸与低压缸管路相通，低压缸与凝汽器管理相通，低压缸处设有次末级、末级去湿环，其特征在于，在中压缸与低压缸之间的管路上设有控制进汽阀一；次末级、末级去湿环一方面连接隔板真空抽吸除湿管道，另一方面连接冷却蒸汽管路；沿冷却蒸汽的运行方向，在冷却蒸汽管路上依次设有汽水分离器及抽汽流量控制阀组；抽汽流量控制阀组经由冷却蒸汽管路与次末级、末级去湿环相连；汽水分离器经由减温减压器与减温水调节阀相连，减温水调节阀连接减温水供水管路，减温减压器还经由控制进汽阀二与中压缸的排汽出口管路连接。

优选地，位于所述汽水分离器与所述抽汽流量控制阀组之间的所述冷却蒸汽管路上设有流量计及温度计。

优选地，在所述隔板真空抽吸除湿管道上设有截断阀、逆止阀、真空抽吸设备。

本发明的另一个技术方案是提供了一种基于上述的长叶片冷却系统的针对汽轮机切缸运行下的长叶片冷却方法，其特征在于，包括以下步骤：

步骤一：将隔板真空抽吸除湿管道关闭，停运设于隔板真空抽吸除湿管道上的真空抽吸系统；

步骤二：开启控制进汽阀二及抽汽流量控制阀组，经由减温水供水管路输入的减温水输入汽水分离器后形成冷却蒸汽，冷却蒸汽经由冷却蒸汽管路输送至次末级、末级去湿环；

步骤三：通过控制进汽阀一切除至低压缸的进汽。

优选地，步骤二中，通过流量计及温度计调节进入次末级、末级去湿环中的冷却蒸汽流量。

本发明灵活利用汽轮机低压缸中空静叶结构和抽吸管道，将经过减温减压的蒸汽作为冷却蒸汽通入流道，对末几级通流部件进行特定的强制冷却。通过这种方式实现汽轮机切除低压缸运行，大幅减少冷却蒸汽的用量，只针对特定末几级因切缸所带来鼓风摩擦发热的通流部件进行相应的冷却。且该种冷却方式可以拓宽机组末几级抽吸除湿结构的应用，在非切缸工况下作为抽吸除湿通道，在切缸工况下作为末几级通流部件的冷却蒸汽通道。

附图说明

图1为本发明提供的一种针对汽轮机切缸运行下的长叶片冷却系统的示意图。

具体实施方式