[发明专利]温度和遮光调节方法及系统在审
申请号: | 201910484753.7 | 申请日: | 2019-06-04 |
公开(公告)号: | CN112026473A | 公开(公告)日: | 2020-12-04 |
发明(设计)人: | 陈斌 | 申请(专利权)人: | 上海博泰悦臻网络技术服务有限公司 |
主分类号: | B60H1/00 | 分类号: | B60H1/00 |
代理公司: | 上海光华专利事务所(普通合伙) 31219 | 代理人: | 王华英 |
地址: | 201822 上海市嘉定区嘉*** | 国省代码: | 上海;31 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 温度 遮光 调节 方法 系统 | ||
一种温度和遮光调节方法及系统,包括:通过传感器获取温差数据及实时光强数据,并通过车机获取实时天气信息;获取调节模式信息,根据调节模式信息设定调节模式;根据温差数据计算温度调节数据,根据实时天气信息和温度调节数据计算适用温度数据;在调节模式下,分析实时光强数据得到光线调节数据,根据光线调节数据更新实时滤光数据;根据适用温度数据调节车内温度,并根据实时滤光数据调节车窗的滤光状态。本发明解决了现有技术中依赖人工操作、智能化程度低和驾驶人及车辆乘用人员舒适度较低的技术问题。
技术领域
本发明涉及一种车厢环境调节方法,特别是涉及一种温度和遮光调节方法及系统。
背景技术
随着国民生活水平的日益改善,机动车辆在整个社会迅速普及,我国机动车保有量持续攀升,人驾车出行日益频繁。在车辆的行驶过程中,各种车辆在特定的行驶应用情景如在太阳光光强较强的天气行驶时会遇到紫外线过于强烈的问题,同时在行驶过程中,过于强烈的阳光照射车体和车窗会导致车内温度持续升高,加之视线容易持续受到紫外线伤害导致驾驶员眼部不适,并由于车内温度调节不灵敏导致车内人员不适而提升了车内人员晕车以及交通事故发生的概率,降低了车辆的驾驶安全性以及乘用舒适性,另外,当在部分空旷路段缺乏遮阳设施的情况下,较强的阳光紫外线的直接照射会导致车内座椅等设施的图层以及甲醛等有害气体的挥发加剧,会进一步导致车内人员的健康受到不利影响。如何提高针对强紫外线照射以及温度变化的智能控制,日益成为车辆技术研发的重要方向。由于现有的车辆的防紫外线措施以及车内温度调节的措施过于单一,主要为人工手动设定以及生产车窗时预制滤光层,挡光效果较差,且操作方式单一,适用性差且依赖人工手动操作。
综上所述,传统技术的车载滤光和调温设备主要为车窗预制固定滤光图层或贴膜,空调气温也依赖车内人员手动调节,适用性不高,且驾驶员手动调节容易导致交通事故发生概率提升。现有技术中的车内调温、挡光滤光措施、设备以及方法通常需要驾驶员在驾驶过程中手动操作,现有技术中存在依赖人工操作、智能化程度低和驾驶人及车辆乘用人员舒适度较低的技术问题。
发明内容
鉴于以上现有技术的缺点,本发明的目的在于提供一种温度和遮光调节方法及系统,应用于车载设备升级,为解决现有技术中存在的依赖人工操作、智能化程度低和驾驶人及车辆乘用人员舒适度较低的技术问题,本发明提供温度和遮光调节方法及系统,一种温度和遮光调节方法,方法包括:获取车内外温差数据及车内实时光强数据及实时天气信息;获取用户控制数据中的调节模式信息,根据调节模式信息设定调节模式,调节模式为昼间调节模式或夜间调节模式;根据温差数据计算温度调节数据,根据实时天气信息和温度调节数据计算适用温度数据;在调节模式下,提取实时光强数据中的光线调节数据,根据光线调节数据更新实时滤光数据;根据适用温度数据调节车内温度,并根据实时滤光数据调节车窗的滤光状态。
于本发明的一实施方式中,获取调节模式信息,根据调节模式信息设定调节模式,包括:获取用户控制数据;提取用户控制数据中的调节模式信息;根据调节模式信息设定调节模式。
于本发明的一实施方式中,根据温差数据计算温度调节数据,根据实时天气信息和温度调节数据计算适用温度数据,包括:提取实时天气信息中的环境温度数据,并获取车内温度;根据环境温度数据获取温度最高阈值和温度最低阈值;判断车内温度是否在温度最高阈值和温度最低阈值构成的温度区间内;若在,则维持当前车内温度;若不在,则判断车内温度是否大于温度最高阈值;若大于,则以车内温度与温度最高阈值作差获取降温调节数据;若否,则以车内温度与温度最低阈值作差获取升温调节数据。
于本发明的一实施方式中,在调节模式下,分析实时光强数据得到光线调节数据,根据光线调节数据更新实时滤光数据,包括:提取实时光强数据中的模式特征数据,根据模式特征数据确定调节模式;;在调节模式为昼间调节模式时,根据调节模式信息获取昼间光线调节数据;在调节模式为夜间调节模式时,根据调节模式信息获取夜间光线调节数据;根据昼间光线调节数据或夜间光线调节数据更新实时滤光数据。
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