[发明专利]车辆的车架以及车辆

说明书

本发明提供了一种车辆的车架以及车辆，车辆的车架包括：第一纵梁和第二纵梁，在第一纵梁和/或第二纵梁的前后方向上依次设置有第一横梁、第二横梁、电池包前安装梁、电池包避让梁、电池包后安装梁和备胎梁，第一横梁、第二横梁、电池包前安装梁、电池包避让梁、电池包后安装梁和备胎梁均连接在第一纵梁和第二纵梁之间。由此，通过第一纵梁、第二纵梁、第一横梁、第二横梁、电池包前安装梁、电池包避让梁、电池包后安装梁和备胎梁配合，能够提升车架的结构强度，可以使车架上的零部件可靠地装配在车架上，从而可以提升车架上的零部件的位置稳定性，并且，多种车型可以共用该车架，从而可以提升车架的通用化水平。

技术领域

本发明涉及车辆技术领域，特别涉及一种车辆的车架以及具有该车辆的车架的车辆。

背景技术

现有的电动车型主要为承载式车身车型，主要电动元件及电池包等相关动力部件安装于车身上，而对于皮卡车型(非承载式车身)，基本无无相关车架结构安装电动元件及电池包等相关动力部件。并且，现有的车架结构强度和刚度差，导致电动元件及电池包等相关动力部件安装在车架上后位置稳定性差，同时，现有的车架只能满足一种车型的装配需求，不能实现平台车型的通用化。

发明内容

有鉴于此，本发明旨在提出一种车辆的车架，以解决现有车架不能实现平台车型的通用化设计问题。

为达到上述目的，本发明的技术方案是这样实现的：

一种车辆的车架包括：第一纵梁和第二纵梁，所述第一纵梁与所述第二纵梁相对设置且间隔开，在所述第一纵梁和/或所述第二纵梁的前后方向上依次设置有第一横梁、第二横梁、电池包前安装梁、电池包避让梁、电池包后安装梁和备胎梁，所述第一横梁、所述第二横梁、所述电池包前安装梁、所述电池包避让梁、所述电池包后安装梁和所述备胎梁均连接在所述第一纵梁和所述第二纵梁之间。

在本发明的一些示例中，所述第一横梁、所述第二横梁、所述电池包前安装梁、所述电池包避让梁、所述电池包后安装梁和所述备胎梁依次间隔开。

在本发明的一些示例中，所述的车辆的车架还包括：上层支架总成，所述上层支架总成位于所述第一纵梁和所述第二纵梁的上方，且所述上层支架总成与所述第一纵梁、所述第二纵梁均固定连接。

在本发明的一些示例中，所述上层支架总成包括；上层支架前横梁、上层支架后横梁和连接梁，所述连接梁连接在所述上层支架前横梁和所述上层支架后横梁之间，所述上层支架前横梁、所述上层支架后横梁的两端分别与所述第一纵梁、所述第二纵梁固定连接。

在本发明的一些示例中，所述电池包避让梁具有向上隆起的拱形结构，所述拱形结构用于匹配所述车架下方的电池包。

在本发明的一些示例中，所述的车辆的车架还包括：电池包后安装支架和电池包后吊装支架，所述第一纵梁和所述第二纵梁上均设置有所述电池包后安装支架，所述第一纵梁上的所述电池包后安装支架连接在所述第一纵梁与所述车架下方的电池包之间，所述第二纵梁上的所述电池包后安装支架连接在所述第二纵梁与所述车架下方的电池包之间；所述电池包后吊装支架的一端与所述车架下方的电池包连接，另一端与所述电池包后安装梁连接。

在本发明的一些示例中，所述电池包后吊装支架包括第一板和第二板，所述第一板与所述第二板通过圆滑过渡部连接，所述第一板连接在所述电池包与所述第二板之间，所述第二板连接在所述第一板与所述电池包后安装梁之间；所述第一板与竖直方向的夹角为5°-15°；所述圆滑过渡部具有加强结构。

在本发明的一些示例中，所述的车辆的车架还包括：电池包安装梁，所述电池包安装梁连接在所述第一纵梁和所述第二纵梁之间，所述电池包安装梁位于所述电池包避让梁与所述电池包后安装梁之间且与所述电池包避让梁和所述电池包后安装梁间隔开。