[发明专利]车用液化天然气气瓶

说明书

本发明提供一种车用液化天然气气瓶，包括外壳、内胆，外壳与内胆之间形成有绝热空间，内胆前端通过前端支撑装置、内胆后端通过内胆后端支撑装置和外胆后端支撑装置连接在外壳上，内胆为铝合金材质，外壳采用不锈钢材质，内胆的前、后端分别设有内前封头、内后封头，外壳的前、后端分别设有外前封头、外后封头。前端支撑装置采用锁铆结构解决了不锈钢与铝合金的连接问题，后端支撑装置由铝合金内胆后端支撑装置和不锈钢外胆后端支撑装置共同组成，从而实现支撑结构的软性连接。内胆后端还设置有防过量充装装置，内胆前后封头均设有分子筛，在外壳后封头上设有氧化钯，从而可保持瓶内绝热空间内的真空度并可有效去除有毒气体。

技术领域

本发明涉及气瓶技术领域，具体涉及一种车用液化天然气气瓶。

背景技术

目前，通用的大容积气瓶(750L～1000L)车用液化天然气气瓶多采用内、外双层结构，内胆与外壳之间填充绝热材料，夹层空间抽真空；其内胆通过前端的硬支撑和后端的软支撑结构固定于外壳内。气瓶主体材料全部采用奥氏体不锈钢，1只CDPW850-1000-1.59型气瓶裸瓶重量约500kg，加上框架及管路总成总重约700kg，作为重卡油箱，放置于驾驶室后方。

铝合金内胆是车用LNG气瓶轻量化的方向，由于夹层真空的特殊性，铝合金内胆与不锈钢外壳间的连接成为实现轻量化的关键。铝合金的热导率是不锈钢热导率的13倍，考虑车用LNG气瓶绝热要求，因此支撑处应避免或减少铝合金材料的使用。所以铝合金内胆与不锈钢外壳如何连接，不锈钢支撑结构与铝合金内胆连接是否可靠，以上直接影响气瓶强度、真空度等。

鉴于上述技术问题，本发明创作者经过长时间的研究和实践终于获得了本发明。

发明内容

为解决上述技术问题，本发明提供一种车用液化天然气气瓶，其通过对内胆进行重新设计和合理布置，不但能够稳固安装内胆又能有效降低气瓶重量，并且能够有效减少漏热。

在此基础之上，为了进一步降低重量及漏热，本发明还对液化天然气的气瓶中的前端支撑结构和后端支撑结构进行了改进。

此外，本发明的液化天然气的气瓶在合理位置设置有吸附装置，可保持瓶内绝热空间内的真空度并可有效去除有毒气体。

本发明采用的技术方案在于：

提供一种车用液化天然气气瓶，包括外壳、内胆，外壳与内胆之间形成有绝热空间，内胆前端通过前端支撑装置、内胆后端通过内胆后端支撑装置和外胆后端支撑装置连接在外壳上，所述前端支撑装置为硬性支撑，内胆后端支撑装置和外胆后端支撑装置为软性支撑；所述内胆为铝合金材质，所述外壳采用不锈钢材质，所述内胆的前、后端分别设有内前封头、内后封头，所述外壳的前、后端分别设有外前封头、外后封头。

进一步地，所述前端支撑装置包括第一封板、第二封板、支撑小管、支撑中管、支撑筒体和管路分配头，所述内前封头上设有支撑安装孔，所述第一封板封堵所述支撑安装孔并与内前封头固定连接，所述第一封板外侧焊接有第二封板且所述第一封板和第二封板之间通过铆钉加固，所述第一封板内侧与支撑筒体一端固定连接，所述支撑中管一端穿过所述第一封板和第二封板并与之固定连接，另一端位于所述支撑筒体内，所述支撑小管套于支撑中管内，其一端凸出于第二封板外侧且连接有管路分配头。

进一步地，所述内前封头、第一封板、支撑筒体的材质均为铝合金，所述第二封板、管路分配头、铆钉、支撑小管、支撑中管的材质均为不锈钢。

进一步地，所述前端支撑装置还包括颈盖、第三封板和第四封板，所述支撑筒体远离第一封板的一端依次固定有第三封板和第四封板，所述支撑中管远离第一封板的一端固定有颈盖；所述第三封板的材质为铝合金，所述颈盖、第四封板的材质均为不锈钢。