[发明专利]一种全新配光的LED汽车和摩托车通用大灯

说明书

本发明涉及照明技术领域，且公开了一种全新配光的LED汽车和摩托车通用大灯，包括卡盘、防水胶圈、灯体、鸡眼铆钉、铜基板、导热铜片、螺丝、散热器AB面、转接电路板、线材、散热风扇、螺丝和后盖，该设计实现了灯珠产生的热量传递到铜基板，铜基板热量再通过导热铜片分别向两侧散热器贴紧进行散热，铜基板和导热铜片为焊接工艺，使两侧均衡导热，增加热量传导的效率，散热风扇启动直接对基板和散热器进行吹风散热，可以更快的带走灯体产生的热量，通过A/B两面的散热器的设计，方便作业人员安装与拆卸，减低人工和材料成本，便于安装与拆卸，稳定性好，可靠性高，灯体是通过配光分析后采用和角度设计，对光源的角度进行特殊设定，使之发光角度进行改变，不需要经过额外的角度配光，有着更好的实用性和适应性。

技术领域

本发明涉及照明技术领域，具体为一种全新配光的LED汽车和摩托车通用大灯。

背景技术

车辆大灯，也称车辆前照灯、车辆LED日行灯，作为车辆的眼睛，不仅关系到一个车主的外在形象，更与夜间开车或坏天气条件下的安全驾驶紧密联系。车灯的使用及保养，是不可忽略的。

现有的LED大灯存在以下问题：

（1）LED大灯在开启时灯源会产生大量的热量，这些热量散发效率不高，高热量堆积会导致灯源的使用寿命降低，缩短了车主维护周期，造成使用上的不方便。

（2）现有的LED大灯对灯体进行维护时，需要经过繁琐的步骤将散热器等机构拆卸，维护难度大，维修效率低。

（3）现有的LED大灯光线通常采用直射的方式，在有着不同设备支撑和不同使用条件的车辆上使用时缺少变通，导致缺少适应性。

发明内容

（一）解决的技术问题

针对现有技术的不足，本发明提供了一种全新配光的LED汽车和摩托车通用大灯，具备散热效率高、便于安装与拆卸和适应性高等优点，解决了现有LED大灯热量散发效率不高、和光型不好，散热器等机构拆卸难度大和不同设备支撑和不同使用条件的车辆上使用时缺少变通的问题。

（二）技术方案

为实现上述散热效率高、便于安装与拆卸和适应性高的目的，本发明提供如下技术方案：一种全新配光的LED汽车和摩托车通用大灯，包括卡盘、防水胶圈、灯体、鸡眼铆钉、铜基板、导热铜片、螺丝、散热器A面、散热器B面、转接电路板、线材、散热风扇、自攻螺丝和后盖，防水胶圈的数量为两个，两个防水胶圈分别固定安装在散热器A面和散热器B面组合后的两个内槽中，卡盘与散热器固定连接，灯体部分位于散热器内，灯体另一部分位于卡盘上的圆柱内，卡盘位于散热器A面散热器B面和组合后的圆柱上，由橡胶圈阻力装配，可实现围绕散热器圆柱旋转360度和可拆卸功能，后盖与散热器A面散热器B面组合后过盈紧配至限位台阶，后盖通过自攻螺丝与散热器远离卡盘的一端固定连接，后盖的外壁开设有换气孔，后盖内固定安装有散热风扇，转接电路板固定安装在线材的顶端且与线材连接，转接电路板与散热风扇连接。

灯体的两侧开设有槽，灯体的右半段均匀开设有两个铆钉孔，灯体的左半段均匀开设有两个螺丝孔，铜基板的数量为两个，两个铜基板的形状与厚度与灯体两侧的槽的形状和厚度一致，铜基板的右半段均匀开设有两个铆钉孔，铜基板上两个铆钉孔分别与灯体上的两个铆钉孔对应，铜基板的左半段均匀开设有两个螺丝孔，铜基板上的两个螺丝孔分别与灯体上的两个螺丝孔对应，鸡眼铆钉穿过灯体上的铆钉孔和铜基板上的铆钉孔，使铜基板与灯体固定连接，两个铜基板远离灯体的一面分别与一个光源固定连接，光源采用LED，光源与转接电路板连接，两个铜基板远离的一面分别与一个导热铜片焊接，导热铜片对应铜基板两个螺丝孔的位置也开设有两个螺丝孔，导热铜片与散热器内壁贴合。