[发明专利]三轮车辆

说明书

描述了一种具有轮设置和剖面调整特征的三轮车辆，所述轮设置具有两个前轮、一个后轮。所述后轮可被配置为转向轮，且在一些情况下是唯一的转向轮。所述两个前轮被配置为基本上彼此平行，且所述后轮被配置为在后部位置中基本上处于所述两个前轮之间中心处。所述轮子的这种设置提供了稳定性，而不需要人维持平衡以保持所述车辆处于垂直位置。所述剖面调整特征可根据车辆速度来自动调整所述车辆的高度。当所述车辆加速时，所述高度可降低，以在转弯时通过倾斜所述车辆，提供比通过转动所述后轮更稳定的车辆。

本申请为申请日是2014年3月17日、申请号是201480023027.0(PCT/US2014/030718)、发明名称为“三轮车辆”的中国申请的分案申请。

相关申请的交叉引用

本申请请求2013年3月15日提交的题为“Three-Wheeled Vehicle”的美国临时专利申请号61/798693的权益，所述申请的全部内容以引用的方式并入本文。

技术领域

本发明涉及一种三轮车辆，而且特别涉及一种动力辅助三轮车辆。

背景技术

交通，且特别是例如上下班的每日例行当地交通，对于很多人来说是昂贵的必需品。购买并操作汽车的成本极其高，且近年来急剧上升。另外，汽车造成道路拥塞，且查找停车位可能也令人恼火。此外，汽车并不提供用于体育锻炼的装置，还污染环境，并且燃烧有限资源的化石燃料。

对于很多人来说，乘车上下班不超过约十英里，这使得对他们来说使用例如自行车的人力形式的交通很实际。然而，一些人在自行车上会不舒服，因为两轮车需要骑车人保持平衡。许多人害怕自己骑自行车会失去平衡并受伤，且跟汽车一起骑自行车感到不舒服，因为自行车不向骑车人提供保护。另外，自行车并不向骑车人提供相对于天气(包括，风、雨、雪和寒冷)的保护，而使得他们到达目的地的时候看起来衣冠不整。此外，骑自行车可能非常劳累，尤其是在上坡时，并且当到达目的地时，可能汗流浃背且感到筋疲力尽。

电动自行车(电动车)作为个人交通手段由于成本低、在人口密集的城市地区有效、“最后一英里”的使用和个人及社会健康益处而使用起来获利。然而，与标准自行车的情况相同，很多人不习惯在繁忙的道路上操作电动车，害怕他们可能会受伤，，且并没有相对于自然环境或其他车辆的保护。此外，自行车提供有限的载货量或根本不提供载货量。迄今为止，在一个车辆上提供电动车和汽车的两种优势的尝试的结果是两种优势都不能得到有效提供的合并体。

需要一种骑车人可能不需要保持平衡就可以操作的稳定的车辆，所述车辆提供相对于其他车辆和自然环境的保护，提供一些载货能力，有动力辅助，从而提供锻炼的机会和拥有并操作起来的低成本。

发明内容

本发明针对一种三轮车辆，其包括轮设置，所述轮设置具有两个前轮和一个后轮。两个前轮被配置为基本上彼此平行，且后轮被配置为基本上沿着车辆的中线，或基本上在两个前轮之间对齐且被设置朝向车辆的后部。轮子的这种设置提供了稳定的车辆，而不需要人维持平衡以保持所述车辆处于垂直位置；如自行车的两轮车所需要地。另外，这种轮设置提供了零转弯半径，藉此车辆可绕两个前轮之间的单个点转动。后轮可从两个前轮转动到90度，且两个前轮可沿相反方向转动，从而绕两个前轮之间中心处的点提供零转弯半径。