[发明专利]发动机呼吸系统及发动机机构

说明书

本发明涉及一种发动机呼吸系统及发动机机构。该发动机呼吸系统，包括缸盖结构，以及设于缸盖结构上的缸盖护罩；缸盖结构包括缸盖本体，缸盖本体两侧分别设有进气侧油气分离入口和排气侧油气分离入口；缸盖护罩包括盖设于缸盖本体上的护罩本体，护罩本体与缸盖本体之间围设形成有相互独立的进气侧油气分离腔和排气侧油气分离腔；护罩本体上还开设有与排气侧油气分离腔连通的排气侧出气孔；缸盖本体和护罩本体之间形成有与进气侧油气分离腔连通的进气侧呼吸通道；进气侧油气分离腔中设有进气侧油气分离过滤结构和曲轴箱强制通风阀；排气侧油气分离腔中设有排气侧油气分离过滤结构。本发明可简化管路布置，不易出现管路破损情况，可降低成本。

技术领域

本发明涉及发动机技术领域，特别是涉及一种发动机呼吸系统及发动机机构。

背景技术

发动机工作时，会有一部分气体窜到曲轴箱。若流入到曲轴箱的废气不及时排出，则会在曲轴箱内形成高压，使密封件漏油，机油会从曲轴油封、曲轴箱衬垫等处渗出；同时窜气也会阻碍活塞下行，发动机的功率会随窜气量的增大而下降，油耗率随窜气量的增大而上升。为不影响发动机正常工作，需要及时将发动机内的气体排出。因为窜入曲轴箱内的气体中含有HC及其他污染物，所以不准许把这些气体排放到大气中。因此，目前发动机较多采用强制曲轴箱通风系统(即发动机呼吸系统)将窜入曲轴箱的气体进行油气分离，分离后的燃油及润滑油回流到油底壳，分离出的气体则进入到发动机燃烧室再次燃烧。

为方便布置，目前发动机的呼吸系统多采用将油气分离模块设置到缸盖护罩内的方案，窜入曲轴箱内的气体进入到缸盖护罩内的油气分离模块，经油气分离后的油滴重新回到油底壳，分离后的气体一路依次通过PCV(Positive Crankcase Ventilation，曲轴箱强制通风)阀、PCV阀连接管路进入进气歧管，最终进入燃烧室再次燃烧；另一路则通过呼吸器通风管进入到增压器进气管，最终进入燃烧室再次燃烧。但是，此种方案中的管路不仅会增加成本，同时管路布置也比较复杂困难；而且，管路接头处存在渗漏风险，如果管路有稍微破损情况，也很难被检测出。

发明内容

基于此，本发明提供一种发动机呼吸系统及发动机机构，可简化布置管路，不易出现管路破损情况，可降低成本。

为实现上述目的，本发明提出如下技术方案：

一种发动机呼吸系统，包括缸盖结构，以及设于所述缸盖结构上的缸盖护罩；

所述缸盖结构包括缸盖本体，所述缸盖本体两侧分别设有进气侧油气分离入口和排气侧油气分离入口；

所述缸盖护罩包括盖设于所述缸盖本体上的护罩本体，所述护罩本体与所述缸盖本体之间围设形成有相互独立的进气侧油气分离腔和排气侧油气分离腔；

所述护罩本体上还开设有连通增压器进气管与所述排气侧油气分离腔的排气侧出气孔，所述排气侧油气分离腔与所述排气侧油气分离入口连通；所述排气侧油气分离腔中设有排气侧油气分离过滤结构，所述排气侧出气孔和所述排气侧油气分离入口分别隔设于所述排气侧油气分离过滤结构两侧；

所述缸盖本体和所述护罩本体之间形成有连通进气歧管与所述进气侧油气分离腔的进气侧呼吸通道，所述进气侧油气分离腔与所述进气侧油气分离入口连通；所述进气侧油气分离腔中设有进气侧油气分离过滤结构和曲轴箱强制通风阀，所述曲轴箱强制通风阀和所述进气侧油气分离入口分别隔设于所述进气侧油气分离过滤结构两侧，所述曲轴箱强制通风阀一端与所述进气侧油气分离腔连通、另一端与所述进气侧呼吸通道连通。

可选地，所述进气侧呼吸通道具有设于所述护罩本体上的上呼吸通道，以及设于所述缸盖本体上的下呼吸通道，所述曲轴箱强制通风阀与所述上呼吸通道连通，所述下呼吸通道一端与所述上呼吸通道对应连通、另一端与发动机进气歧管的进气通道连通。

可选地，所述上呼吸通道开设于所述护罩本体的侧壁上，所述下呼吸通道开设于所述缸盖本体的侧壁上。