[发明专利]一种汽车覆盖件冲压成型模具及其冲压成型方法

说明书

本发明公开了一种汽车覆盖件冲压成型模具，包括上模座、压料芯、下模座以及设在下模座上的凸凹模，所述压料芯通过压料芯氮气弹簧设在上模座的下部，还包括冲孔组合斜楔机构，所述冲孔组合斜楔机构设在压料芯上，所述冲孔组合斜楔机构包括斜楔驱动块和冲头固定板以及设在冲头固定板上的冲头，斜楔驱动块的下面和冲头固定板的上面斜面滑动配合，压料芯上对应冲头部分设有用于冲头伸缩通过的通孔，冲头固定板和压料芯之间设有斜楔氮气弹簧。其可在一工序中完成修边和斜冲孔，无需增加模具，大幅降低了成本，并且提高了冲压成型效率。

技术领域

本发明涉及汽车覆盖件冲压成型技术领域，尤其是涉及一种汽车覆盖件冲压成型模具及其冲压成型方法。

背景技术

汽车外覆盖件所需要冲孔与冲压角度不一致而无法实现正冲孔，且下模被产品全覆盖，下模上无法设计侧冲所需要的斜楔驱动结构。

现有的修边冲孔模具如图6所示，开模阶段，上模座1随压机上行，压料芯2在氮气弹簧3作用下仍在压住凸凹模4上的板件，压机继续上行，压料芯2与凸凹模4分离，下模座6月凸凹模4不动，此时将坯料在凸凹模4上，板件取走，开模结束；合模阶段：机床将上模座1与压芯2向下驱动，压料芯2在氮气弹簧作用下，压住凸凹模4上的板料，压机进一步下行，冲头5与凸凹模4完成冲孔，合模和开模行成一个完整的冲压过程。

针对此类修边、整形、侧冲集中不能实现与冲压方向一致的冲孔，因板件覆盖率下模不能设计斜冲孔驱动座、以及根据车型需要是否需要此类冲孔切换冲孔与不冲孔的工序，通常是旋转产品改变冲压方向增加模具来解决此类问题，这样增加模具开发成本，冲压工期拉长。

发明内容

针对现有技术不足，本发明所要解决的技术问题是提供一种汽车覆盖件冲压成型模具及其冲压成型方法，其可在一工序中完成修边和斜冲孔，无需增加模具。

为了解决上述技术问题，本发明所采用的技术方案为：

一种汽车覆盖件冲压成型模具，包括上模座、压料芯、下模座以及设在下模座上的凸凹模，所述压料芯通过压料芯氮气弹簧设在上模座的下部，还包括冲孔组合斜楔机构，所述冲孔组合斜楔机构设在压料芯上，所述冲孔组合斜楔机构包括斜楔驱动块和冲头固定板以及设在冲头固定板上的冲头，斜楔驱动块的下面和冲头固定板的上面斜面滑动配合，压料芯上对应冲头部分设有用于冲头伸缩通过的通孔，冲头固定板和压料芯之间设有斜楔氮气弹簧。

所述压料芯上对应冲头固定板的边缘设有用于对冲头行程限位的限位块。

所述压料芯和冲头固定板之间设有导向结构。

所述导向结构包括设在压料芯上的导柱和设在冲头固定板上的导套，所述导柱和导套相配合。

还包括用于控制切换工作状态的电气路组件，所述电气路组件和斜楔驱动块均设在上模座上。

还包括用于检测斜楔驱动块是否处于工作状态的感应器。

所述上模座上对应斜楔驱动块设有斜楔驱动块限位结构。

一种利用所述汽车覆盖件冲压成型模具对汽车覆盖件冲压成型方法，包括以下步骤：

工作阶段：

1)在模具冲压前，模具在压机滑块最大行程处于打开状态；

2)冲压开始，将斜楔驱动块推入工作位置，此时斜楔驱动块处于板件冲孔模式；反之斜楔驱动块处于非工作模式，冲头在氮气弹簧作用下冲头刃口比压料芯型面低，接触不到凸凹模处于不冲此孔；

3)上模座随压机向下运动，压料芯与凸凹模上的板件接触，压料芯在压料芯氮气弹簧作用下压住板料；