[发明专利]船舶

说明书

本发明公开了一种船舶，所述船舶包括翼桥、船舶的上层建筑和翼桥支撑组件，所述翼桥支撑组件的一端连接于所述翼桥，所述翼桥支撑组件的另一端连接于所述船舶的上层建筑，所述翼桥支撑组件包括：第一支撑件，所述第一支撑件的一端连接于所述翼桥，所述第一支撑件的另一端连接于所述船舶的上层建筑；第二支撑件，所述第二支撑件的一端连接于所述翼桥，所述第二支撑件的另一端连接于所述船舶的上层建筑；连接件，所述连接件的两端分别连接于所述第一支撑件和所述第二支撑件，且所述第一支撑件和所述第二支撑件的上端沿所述翼桥的宽度方向位于一条直线上。通过在翼桥的长度方向上设置一个支撑点来支撑翼桥，其结构简单，安装使用方便，节省了成本。

技术领域

本发明涉及一种船舶。

背景技术

为了方便船员在船舶行驶和停靠过程中观察舷侧情况，保证船舶安全，会在船舶的上层建筑上设置翼桥。目前，大型船舶多采用在上层建筑布置大肘板支撑翼桥的一端，在上甲板面上布置立柱支撑翼桥的另一端。该方法在翼桥的两端都设置支撑部件，其结构复杂，受风面积大，且不经济。

发明内容

本发明要解决的技术问题是为了克服现有技术中在船舶上的翼桥的长度方向上设置多个支撑点，其结构复杂，不经济的缺陷，提供一种船舶。

本发明是通过下述技术方案来解决上述技术问题：

一种船舶，其特点在于，所述船舶包括翼桥、船舶的上层建筑和翼桥支撑组件，所述翼桥支撑组件的一端连接于所述翼桥，所述翼桥支撑组件的另一端连接于所述船舶的上层建筑，所述翼桥支撑组件包括：

第一支撑件，所述第一支撑件的一端连接于所述翼桥，所述第一支撑件的另一端连接于所述船舶的上层建筑；

第二支撑件，所述第二支撑件的一端连接于所述翼桥，所述第二支撑件的另一端连接于所述船舶的上层建筑；

连接件，所述连接件的两端分别连接于所述第一支撑件和所述第二支撑件，且所述第一支撑件和所述第二支撑件的上端沿所述翼桥的宽度方向位于一条直线上。

在本方案中，翼桥沿船舶的上层建筑左右对称，本方案只介绍左半部分的结构。第一支撑件和第二支撑件用于支撑翼桥，且第一支撑件和第二支撑件的上端，即为第一支撑件和第二支撑件与翼桥连接的一端，沿翼桥的宽度方向位于一条直线上，减少了用于支撑翼桥的支撑件，简化了翼桥的支撑结构，节省了材料，安装使用方便，提高了经济效益。

较佳地，所述第一支撑件和所述第二支撑件的一端连接于所述翼桥的底面，且位于沿所述翼桥的长度方向的中部。

在本方案中，第一支撑件和第二支撑件从翼桥下方的中部支撑，可较好平衡翼桥的支撑重量。

较佳地，所述连接件的一端连接于所述第一支撑件远离所述翼桥的一端，所述连接件的另一端连接于所述第二支撑件靠近所述翼桥的一端；

或者，所述连接件的一端连接于所述第一支撑件靠近所述翼桥的一端，所述连接件的另一端连接于所述第二支撑件远离所述翼桥的一端。

在本方案中，连接件与翼桥和第一支撑件围成一个三角形，连接件与船舶的上层建筑和第二支撑件围成一个三角形，或者，连接件与翼桥和第二支撑件围成一个三角形，连接件与船舶的上层建筑和第一支撑件围成一个三角形，其三角形支撑结构更稳定，防止支撑件受力倾覆，提高了支撑件的固有频率，减少了有害振动的产生。

较佳地，所述第一支撑件和所述第二支撑件靠近所述翼桥的一端的距离小于所述第一支撑件和所述第二支撑件远离所述翼桥的另一端的距离。

在本方案中，因翼桥为长条状结构，其用于支撑的支撑面小，第一支撑件和第二支撑件下端的距离大于上端的距离，可提高沿翼桥的宽度方向的支撑力，提高翼桥支撑的稳定性。