[发明专利]麻纤维增强聚氨酯夹芯复合板及其制造工艺

说明书

本申请涉及一种麻纤维增强聚氨酯夹芯复合板及其制造工艺，属于车辆饰件技术领域。本申请提出麻纤维增强聚氨酯夹芯复合板的制造工艺中，将除表皮层以外的各层的原料依次叠加到一起，再对其均匀加热软化，然后粘合表皮料，压合成型，冷却固化，切割修整，最终成型麻纤维增强聚氨酯夹芯复合板。其使用密实的麻纤维板作为原材料之一，能够控制麻纤维料的发松膨胀率，使麻纤维增强聚氨酯夹芯复合板中的聚氨酯夹芯层的原材料压缩率为一定范围内；其布置防水布料层，避免麻纤维增强聚氨酯夹芯复合板中的麻纤维增强层发生霉变，延长了麻纤维增强聚氨酯夹芯复合板的使用寿命。

技术领域

本申请涉及车辆饰件技术领域，具体而言，涉及一种麻纤维增强聚氨酯夹芯复合板及其制造工艺。

背景技术

车辆作为人们常用的交通工具，需要具有较好的安全性与舒适性，以保障人们的行驶安全，提高人们的驾驶体验。而在车辆制造过程中，选用优良的汽车顶棚内饰板，对整车的安全性和舒适性具有重要意义。

常见的几种汽车顶棚内饰板的类型包括玻纤增强聚丙烯复合板、玻纤增强聚氨酯硬质发泡复合板、麻纤维增强聚模压板等等。其中，麻纤维增强模压板具有较高的物理强度、较好的吸音隔热性能和环保性能，但是，为了保证成品板的刚度，需要增加板材的面密度，这会导致成品板变重，背离了车辆轻量化的设计理念。同时，在包含麻纤维层的复合板的成型过程中，由于麻纤维受热容易蓬松，会挤压其他板层，使成品板的强度降低。

发明内容

为此，本申请提出一种麻纤维增强聚氨酯夹芯复合板及其制造工艺，通过限定形成聚氨酯夹芯填充层的聚氨酯夹芯片材的体密度范围，以及麻纤维板的厚度与面密度范围等，有效控制了麻纤维受热膨胀率，控制了聚氨酯夹芯填充层的原材料压缩率，保证了成型的麻纤维增强聚氨酯夹芯复合板的强度。

本申请第一方面实施例提出一种麻纤维增强聚氨酯夹芯复合板的制造工艺，包括以下步骤：

形成第一基材：将聚乙烯薄膜、防水布料、聚乙烯薄膜、麻纤维增强板、聚丙烯薄膜、聚氨酯夹芯片材、聚丙烯薄膜、麻纤维增强板、聚丙烯薄膜、无纺布料依次贴合层叠在一起，形成第一基材，麻纤维增强板的厚度为0.5-1mm，面密度为400-500g/m²；

形成第二基材：将第一基材均匀加热使其软化，形成第二基材；

成型成品板：使第二基材的远离无纺布料的一面与表皮料粘合并将其定义为第三基材，将第三基材压合成型，冷却固化，切割修整，成型麻纤维增强聚氨酯夹芯复合板。

与常用的麻纤维类复合板的制造工艺相比，本申请第一方面实施例的麻纤维增强聚氨酯夹芯复合板的制造工艺使用密实的麻纤维板作为第一基材中的原材料之一，能够控制麻纤维料的发松膨胀率，进而减缓了麻纤维料由于膨胀而挤压其他料层的情况，最终使成型的麻纤维增强聚氨酯夹芯复合板中的聚氨酯夹芯层的原材料压缩率为一定范围内。

另外，根据本申请实施例的麻纤维增强聚氨酯夹芯复合板的制造工艺还具有如下附加的技术特征：

根据本申请的一些实施例，在形成第一基材的步骤中，聚氨酯夹芯片材的密度为0.03-0.05g/cm³。在加热第一基材的过程中，粘合于聚氨酯夹芯片材的两侧的麻纤维增强板会发松膨胀，会挤压聚氨酯夹芯片材。因此，聚氨酯夹芯片材需要具有一定的密度，以克服来自两侧的麻纤维增强板的挤压。

根据本申请的一些实施例，在形成第二基材的步骤中：将第一基材放置于双面加热平台的两个加热面之间进行加热，使第一基材受热膨胀并充满两个加热面之间的间隙。由于第一基材中的聚氨酯夹芯片材的两侧分别布置有麻纤维增强板，对第一基材的双侧均匀加热，能够使第一基材均匀软化；通过两个加热面之间的间隙来控制成型的第一基材(即第二基材)的最终厚度，简单方便。