[发明专利]轨道车辆及其进风装置

说明书

本发明公开一种轨道车辆的进风装置，包括外置于车辆顶部的进风道主体，进风道主体的下部连通空调进风口，进风道主体沿车辆运行方向的两端均设置有端部进风口，进风道主体内部设置有导流板，车辆前进时气流由位于前端的端部进风口进入进风道主体并推动导流板运动以遮挡位于后端的端部进风口，并使位于前端的端部进风口导通空调进风口。由顶部进风变为前部进风，不会产生负压差，即有效解决进风装置由于车辆行驶时在表面附近形成负压而不能进风或进风量少的现象，保证了进风量，从而保障了空调通风系统的通风冷却效果，同时由于进风口设置于前后两端，使车辆向两端行进时均能够保证正常进风。本发明还公开一种包括上述进风装置的轨道车辆。

技术领域

本发明涉及轨道车辆领域，特别是涉及一种轨道车辆的进风装置。此外，本发明还涉及一种包括上述进风装置的轨道车辆。

背景技术

目前轨道车辆上均设置有空调系统，实现对车内空间进行换气，提高舒适度与安全性。空调系统需要设置进风装置，用于外界空气的进入，目前，轨道车辆的进风装置通常安装在车辆的表面，如车顶、车体侧墙、侧悬梁等。

现有进风装置的进风口通常位于装置的上表面，当车辆运行时，其上表面处的空气流速较快，从而产生负压，并且随着车辆运行速度的加快，其负压差将持续增大，负压差的存在导致从上表面进风口进入进风装置的风量减小。致使进风量不稳定，将直接影响到空调通风系统的冷却效果，故而影响车辆内需要通风冷却部件的工作状态，影响整车的运行安全。

因此，如何提供一种避免负压差影响以保持进风量稳定的进风装置是本领域技术人员目前需要解决的技术问题。

发明内容

本发明的目的是提供一种轨道车辆的进风装置，通过导流板使车辆前进时气流由前端的端部进风口进入空调进风口，避免由于负压差导致的进风量不稳定，提高安全性。本发明的另一目的是提供一种包括上述进风装置的轨道车辆。

为解决上述技术问题，本发明提供一种轨道车辆的进风装置，包括外置于车辆顶部的进风道主体，所述进风道主体的下部连通空调进风口，所述进风道主体沿车辆运行方向的两端均设置有端部进风口，所述进风道主体内部设置有导流板，还包括连接所述导流板的锁定机构，所述锁定机构上设置有弹性复位件，车辆前进时气流由位于前端的所述端部进风口进入所述进风道主体并推动所述导流板运动以遮挡位于后端的所述端部进风口，并使位于前端的所述端部进风口导通所述空调进风口，且所述弹性复位件的弹力由大变小以固定所述导流板的位置。

优选地，包括相对设置的两个所述导流板，分别设置于所述进风道主体的前后两端的两个所述端部进风口处，车辆前进时位于前端的所述导流板打开，位于后端的所述导流板关闭，且所述导流板的板面垂直于车辆前进方向所在的竖直平面。

优选地，所述导流板的上部与所述进风道主体铰接，铰接轴线水平设置并垂直于车辆前进方向，所述导流板能够沿前后摆动。

优选地，所述锁定机构设置于两个所述导流板之间。

优选地，所述锁定机构包括连接板和联动杆，所述连接板的上部与所述进风道主体铰接，所述连接板的下部与所述联动杆的中部铰接，所述联动杆的两端分别铰接两个所述导流板的中部。

优选地，所述连接板具体为十字型板，所述十字型板的前后两端设置有限位销，所述联动杆的上侧面设置有两个限位坎，车辆前进时位于前端的所述限位销进入位于前端的所述限位坎。

优选地，所述弹性复位件具体为处于拉伸状态的弹簧，所述弹簧连接所述十字型板的中部和所述联动杆的中部并用于拉动两者相互靠近，所述导流板由前端移动至后端时，所述弹簧的长度逐渐变长后再逐渐变短。

优选地，所述进风道主体上方设置有盖板，所述盖板上设置有连通所述进风道主体内部的顶部进风口。

优选地，所述顶部进风口和所述端部进风口均为网状进风口。