[发明专利]减震装置及发动机系统

说明书

本发明公开了一种减震装置及发动机系统，属于减震技术领域。本发明减震装置包括外壳和传动轴，外壳用于与旋转驱动件连接且外壳的内壁沿周向设置有多个内凸齿；传动轴穿设于所述外壳上，传动轴外壁上沿周向设置有多个外凸齿，所述外凸齿与所述内凸齿交替分布，相邻的所述外凸齿和所述内凸齿之间设置有橡胶减震块。当飞轮带动外壳转动时，外壳上的内凸齿通过橡胶减震块拨动传动轴转动，传动轴再带动后续的传动系统转动，橡胶减震块的弹性阻尼能够将刚性冲击变为弹性冲击，实现减震；而且橡胶减震块的刚度易于控制，橡胶减震块的刚度更小，能更有效地将振动能量以热能的形式消耗掉,从而抑制扭转振动，最大限度地避开整机的固有频率，减震效果好。

技术领域

本发明涉及发动机减震技术领域，尤其涉及一种减震装置及发动机系统。

背景技术

目前工程车辆大部分都为内燃机驱动，在发动机工作过程中，曲轴的弹性和作用于轴系的周期性扭矩使发动机时刻存在着扭转振动。扭振会使轴系承受交变应力，随着疲劳的积累，将造成曲轴、传动系统轴、螺栓、齿轮等的突然断裂；扭振的固有频率较低，容易引起共振，轻则引起较大的噪声，加剧其他零件的磨损，重则甚至会出现传动系统零部件断裂等恶性机损事故。

安装扭转减震器可以在不改变其他传动系统结构、转动惯量和刚度的基础上调整曲轴的扭转自振频率,并利用其弹性阻尼把振动能量以热能的形式消耗掉,从而有效地抑制曲轴的扭转振动。

目前推土机上的减震器使用的是扭矩弹簧来减小发动机产生的冲击和振动。但是，推土机的工作环境比较复杂，多为矿山，煤场和水利工程，有时发动机产生的冲击和振动会很大，由于弹簧减震器自身结构的限制，比如弹簧扭转刚度比较大，且刚度不好控制，生产的弹簧刚度一致性很差，质量还极不稳定，工作转角小，不能有效避开整机的共振区，严重影响了推土机的使用性能。

发明内容

本发明的目的在于提出一种减震效果好的减震装置及发动机系统。

为达此目的，一方面，本发明采用以下技术方案：

一种减震装置，包括：

外壳，其用于与旋转驱动件连接且其内壁上沿周向设置有多个内凸齿；

传动轴，其穿设于所述外壳上，其外壁上沿周向设置有多个外凸齿，所述外凸齿与所述内凸齿交替分布，相邻的所述外凸齿和所述内凸齿之间设置有橡胶减震块。

在一个具体实施方式中，所述橡胶减震块在沿垂直于传动轴轴向的平面上的截面呈圆形。

在一个具体实施方式中，位于所述外凸齿的动力输入侧的所述橡胶减震块的直径大于位于所述外凸齿的另一侧的所述橡胶减震块的直径。

在一个具体实施方式中，所述减震装置还包括相连接的飞轮壳和盖组件，所述旋转驱动件为容纳于所述飞轮壳和所述盖组件之间的飞轮；所述传动轴的端部通过轴承支撑于所述盖组件上，所述外壳与所述传动轴之间形成第一润滑腔，所述盖组件与所述传动轴之间形成容纳所述轴承的第二润滑腔，所述第一润滑腔和所述第二润滑腔隔离，且所述第一润滑腔和所述第二润滑腔中分别设置有润滑剂。

在一个具体实施方式中，所述第一润滑腔中的润滑剂为润滑脂，所述第二润滑腔中的润滑剂为润滑油。

在一个具体实施方式中，所述第一润滑腔中除所述橡胶减震块外的腔体的20％-60％体积内填充有所述润滑脂。

在一个具体实施方式中，所述盖组件包括飞轮壳外壳和端盖，所述飞轮壳外壳分别与所述飞轮壳和所述端盖连接，所述飞轮壳外壳、所述端盖和所述传动轴之间形成所述第二润滑腔。

在一个具体实施方式中，所述端盖的外侧设置有散热片。

在一个具体实施方式中，所述散热片为翅片散热片；和/或，所述端盖上开设有散热孔，所述散热孔处设置有滤网，所述散热片为位于所述滤网外侧的百叶窗式散热片。