[发明专利]轮毂轴承低温冷启动试验装置及试验方法在审
申请号: | 201910493450.1 | 申请日: | 2019-06-06 |
公开(公告)号: | CN110243597A | 公开(公告)日: | 2019-09-17 |
发明(设计)人: | 雷开印 | 申请(专利权)人: | 重庆长江轴承股份有限公司 |
主分类号: | G01M13/04 | 分类号: | G01M13/04 |
代理公司: | 浙江千克知识产权代理有限公司 33246 | 代理人: | 李鑫 |
地址: | 401336*** | 国省代码: | 重庆;50 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 接盘 试验轴承 动态扭矩传感器 连接法兰 内圈 轮毂轴承 螺栓连接 试验装置 加载套 冷启动 联轴器 试验舱 螺栓 电机连接 温度维持 一端连接 装置使用 径向力 加载 载臂 观察 试验 汽车 保证 | ||
1.一种轮毂轴承低温冷启动试验装置,其特征在于:包括主轴(4),该主轴(4)的一端通过联轴器(2)与动态扭矩传感器(3)连接,另一端连接有连接法兰(5),所述连接法兰(5)上通过螺栓连接有内圈接盘(6),该内圈接盘(6)的端面通过螺栓与试验轴承(9)连接,所述试验轴承(9)外套设有外圈接盘(8),该外圈接盘(8)上通过螺栓连接有加载套(7),该加载套(7)上连接有加载臂(10),所述加载臂(10)与智能液压加载系统连接为试验轴承(9)提供径向和轴向加载力,所述连接法兰(5)、内圈接盘(6)、加载套(7)、外圈接盘(8)和试验轴承(9)位于试验舱(11)内,该试验舱(11)与智能低温制冷系统连通,所述动态扭矩传感器(3)通过联轴器(2)与电机(1)连接。
2.根据权利要求1所述的轮毂轴承低温冷启动试验装置,其特征在于:所述内圈接盘(6)为具有连接凸台和中心孔的圆盘状结构,该内圈接盘(6)的凸台上设有与所述连接法兰(5)连接的第一连接孔,该圆盘状结构的端面上设置有与所述试验轴承(9)连接的第二连接孔,该第二连接孔沿圆盘状结构的轴向设置。
3.根据权利要求1所述的轮毂轴承低温冷启动试验装置,其特征在于:所述外圈接盘(8)包括具有中心孔的盘状主体,该盘状主体的外圈设有与所述加载套(7)连接的外凸台,所述盘状主体的内圈设有与所述试验轴承(9)连接的内凸台。
4.根据权利要求3所述的轮毂轴承低温冷启动试验装置,其特征在于:所述加载套(7)为具有中心通孔的圆筒结构,该圆筒结构的外径与所述外圈接盘(8)的外凸台的外径相同,圆筒结构的内径与所述外圈接盘(8)的外凸台的内径相同,在所述圆筒结构上沿其径向设置有与所述加载臂(10)连接的第三连接孔,在所述圆筒结构的端面上设置有与所述外圈接盘(8)连接的第四连接孔。
5.一种应用如权利要求1所述的轮毂轴承低温冷启动试验装置的方法,其特征在于,主要包括以下步骤:(一)、通过所述智能液压加载系统向试验轴承(9)加载径向力Fr=W/3~W/2,其中W为汽车满载重量;
(二)、启动所述智能低温制冷系统,使所述试验舱(11)内温度维持在-30°~-50°;
(三)、启动所述电机(1),并保证主轴(4)的转速在3~5rpm;
(四)、判断,启动10s后,观察所述动态扭矩传感器(3),当所述动态扭矩传感器(3)的读数小于0.5Nm,该试验轴承(9)符合质量要求。
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