[发明专利]一种弹性动力装置、制动系统及列车有效
申请号: | 201910497171.2 | 申请日: | 2019-06-10 |
公开(公告)号: | CN110203243B | 公开(公告)日: | 2020-09-04 |
发明(设计)人: | 杨磊;刘帅;苗峰;张敬斌;王帅;周宇航 | 申请(专利权)人: | 中车青岛四方车辆研究所有限公司 |
主分类号: | B61H13/02 | 分类号: | B61H13/02;B61H13/20;F16D65/14;F16D121/14 |
代理公司: | 青岛清泰联信知识产权代理有限公司 37256 | 代理人: | 张媛媛 |
地址: | 266031 山*** | 国省代码: | 山东;37 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 一种 弹性 动力装置 制动 系统 列车 | ||
1.一种弹性动力装置,其特征在于,包括:
壳体组件,所述壳体组件内部中空,所述壳体组件具有贯穿所述壳体组件的导向通道;
第一动力组件,所述第一动力组件位于所述壳体组件内;
传动组件,所述传动组件包括:
第一传动件,所述第一传动件穿过所述导向通道与所述壳体组件滑动连接;
第二传动件,所述第二传动件与所述第一传动件螺纹连接,所述第二传动件设置有作用部;
第三传动件,所述第三传动件穿过所述导向通道与所述壳体滑动连接,所述第一动力组件作用于所述第三传动件,所述第三传动件套接于所述第二传动件外侧,所述第三传动件内侧设置有容纳腔,所述作用部位于所述容纳腔内,所述作用部远离所述第一传动件的一端面与所述容纳腔相接触;
弹性件,所述弹性件连接于所述作用部的另一端面上,所述弹性件与所述容纳腔平面转动连接;
及缓解组件,所述缓解组件套接于所述第二传动件上,所述缓解组件一端面与所述第二传动件平面转动连接,所述缓解组件与所述第三传动件螺纹连接。
2.根据权利要求1所述的弹性动力装置,其特征在于,所述作用部与所述容纳腔相接触的面为圆锥面。
3.根据权利要求1所述的弹性动力装置,其特征在于,所述缓解组件还包括回复组件,所述回复组件包括:
支撑件,所述支撑件与所述第三传动件固定连接;
回转弹性件,所述回转弹性件一端与所述支撑件相连接,所述回转弹性件另一端与所述缓解组件相连接。
4.根据权利要求1所述的弹性动力装置,其特征在于,所述壳体组件包括导向件,所述导向件设置于所述壳体组件一端,所述导向件内侧设置有所述导向通道,所述导向件外侧设置有第一导向部,所述第一导向部位于所述壳体组件内,所述第一导向部沿所述导向通道轴向设置。
5.根据权利要求4所述的弹性动力装置,其特征在于,还包括第二动力组件,所述第二动力组件位于所述壳体组件内部,所述第二动力组件沿所述第一导向部移动,所述第二动力组件作用于所述第三传动件,所述第二动力组件对所述第三传动件的作用力方向与所述第一动力组件对所述第三传动件的作用力方向相反。
6.根据权利要求5所述的弹性动力装置,其特征在于,所述第二动力组件包括第一移动件和第二移动件,所述第一移动件与所述第二移动件套接于所述第一导向部,所述第一移动件与所述第二移动件之间形成第一密封腔,所述第二移动件与所述导向件之间形成第二密封腔,所述壳体组件上开设有第一进出油口和第二进出油口,所述第一进出油口与所述第一密封腔相连通,所述第二进出油口与所述第二密封腔相连通。
7.根据权利要求5所述的弹性动力装置,其特征在于,所述壳体组件内设置有限位部,所述限位部阻挡所述第二动力组件。
8.根据权利要求7所述的弹性动力装置,其特征在于,还包括限位件,所述限位件套接于所述第一传动件外侧,所述限位件与所述第一传动件相对滑动连接,所述导向通道设置有限位凹槽,所述限位件位于所述限位凹槽内,所述限位凹槽的轴向宽度大于所述限位件的轴向宽度,所述限位凹槽与所述限位件的轴向宽度差小于所述第二动力组件与所述限位部的距离。
9.根据权利要求1所述的弹性动力装置,其特征在于,还包括防尘组件,所述防尘组件包括:
防尘座,所述防尘座与所述壳体组件相连接,所述防尘座设置于所述导向通道外侧;
防尘件,所述防尘件一端与所述防尘座相连接,所述防尘件另一端与所述缓解组件相连接,所述防尘件覆盖所述导向通道。
10.一种制动系统,其特征在于,包括权利要求1~9任一项所述的弹性动力装置。
11.一种列车,其特征在于,包括权利要求10所述的制动系统。
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