[发明专利]一种新型4X4纯电动双头驾驶传动及取力系统

说明书

本发明公开了一种新型4X4纯电动双头驾驶传动及取力系统，涉及车辆技术领域，包括驱动电机一、驱动电机二、动力分动箱、取力器、传动轴、换向分动箱、前转向驱动桥以及后转向驱动桥，本发明为纯电动动力系统，采用换向分动箱结构实现底盘的双向行驶，整车控制简单；充分考虑了上装取力的需求及使用状况,采用一个或多个取力器，将驱动电机一的一部分或全部动力分配给上装设备，如上装消防工作泵以及其他设备；在实现车辆双向行驶功能的基础上还可以实现车辆的全驱行驶。

技术领域

本发明涉及车辆技术领域，具体涉及一种新型4X4纯电动双头驾驶传动及取力系统。

背景技术

当高速公路隧道发生火灾事故时，急需对事故现场进行火灾扑救，目前采用的是一种双向行驶的特种车辆，消防员可通过一侧驾驶位将车开到事故现场进行抢险救援，当消防车需要原路返回时可使用另外一侧驾驶位将车驶回，无需掉头转向。

现有技术的缺陷和不足：

1、现有技术为常规柴油动力系统，当在比较长的隧道中有火灾发生时，因在相对密封的环境下，救援车辆可能会因缺氧而无法启动；

2、现有技术为实现双向行驶功能，采用前进及倒退均为相同档位的变速器，开发成本高；

3、现有技术使用局限性强，如车辆底盘需要双向行驶功能必须更换变速器总成及其附件；

4、现有技术不能实现车辆全驱行驶，如若实现车辆全驱需另行加装分动箱等。

中国专利公开号为CN202294225U公开了一种双向行驶动力传动总成。所述双向行驶动力传动总成包括发动机、全功率取力器、用于实现双向行驶功能的传动箱、顶置传动箱取力器和取力器离合器，发动机分别与全功率取力器和传动箱相连，全功率取力器和传动箱相连，传动箱和顶置传动箱取力器相连，顶置传动箱取力器和取力器离合器相连。该种双向行驶动力传动总成的传动箱承接发动机动力，可以完成动力传动和改变动力方向两个功能，实现车辆车头车尾两个方向均可行倒车的功能，即双向正常行驶功能；同时满足用户对多口取力的要求，结构合理，技术成熟，适于特种作业的车辆使用，可装载隧道、城市巷道、高速公路清障、铁轨维修等特殊场合作业车辆，具有广阔的市场前景。但是其仍然采用传统的动力传动方式，在相对密封且缺氧的情况下可能会出现车辆无法启动的情况，另其采用的是单个动力系统，动力可能存在不足，在极端情况下，当单驱动系统无法提供动力时，车辆将无法行驶。

发明内容

本发明的目的在于提供一种新型4X4纯电动双头驾驶传动及取力系统，以解决现有技术中导致的上述缺陷。

一种新型X纯电动双头驾驶传动及取力系统，包括驱动电机Ⅰ、动力分动箱、驱动电机Ⅱ、传动轴Ⅰ、前转向驱动桥、传动轴Ⅱ、换向分动箱、传动轴Ⅲ、后转向驱动桥、取力器Ⅰ、取力器Ⅱ；

所述驱动电机Ⅰ通过动力分动箱(动力分动箱湿式离合器结合)与驱动电机Ⅱ连接，将动力通过传动轴Ⅰ传递到换向分动箱，并通过传动轴Ⅱ和传动轴Ⅲ将动力分别传递到前转向驱动桥、后转向驱动桥，从而实现车辆的全驱行驶。当上装需要停车取力时，驱动电机Ⅰ工作，驱动电机Ⅱ不工作，动力分动箱动力分动箱湿式离合器断开，根据上装工作需要结合取力器Ⅰ或取力器Ⅱ，从而实现整车停车取力需求；当上装需要行车取力时，驱动电机Ⅰ工作，动力分动箱湿式离合器断开，根据上装工作需要结合取力器Ⅰ或取力器Ⅱ，同时驱动电机Ⅱ工作，动力通过传动轴Ⅰ传递到换向分动箱，并通过传动轴Ⅱ和传动轴Ⅲ将动力分别传递到前转向驱动桥、后转向驱动桥，从而实现车辆的全驱行驶，从而实现整车的边行驶边取力的需求。