[发明专利]一种AB电动复合型车

说明书

本发明公开了一种AB电动复合型车，A型车尾部与B型车尾部的四个转角位置处分别通过电动连接螺栓实现硬连接，当A型车的尾部与B型车的尾部连接后，A型车的尾门与B型车的尾门均能打开从而实现A型车与B型车的互通；电动连接螺栓包括第一固定套筒、第二固定套筒、电机、连接轴和连接螺杆，第一固定套筒焊接在B型车内，第二固定套筒焊接在A型车内，第一固定套筒与第二固定套筒的端头贴合并轴线重合后，电机驱动连接轴转动，连接轴带动连接螺杆同步转动的同时，连接螺杆轴向移动直至伸入第二固定套筒内，从而将第一固定套筒、第二固定套筒拉紧在一起。采用全新设计的电动连接螺栓，实现A型车与B型车的快速硬连接。

技术领域

本发明涉及车辆技术领域，具体涉及一种两辆车的尾部通过硬连接构成的复合车。

背景技术

对于现代都市年轻人来说，越来越多的夫妻选择各自驾车上班。每个家庭若配备两辆双排座椅的汽车，其座位闲置率很高，会造成极大的浪费，特别是在日益紧张的停车位和日益严重的堵车情形下，越来越多的年轻人更愿意选择耗能更低、占位更小的单排座椅汽车，如SMART。但如果购置两辆单排座椅的汽车，一旦需要带上父母、甚至孩子一起远行时，两个人同时开车会非常疲劳，再则将一大家人分座在两辆车上，很不方便。

发明内容

本发明旨在提供一种通过硬连接将两辆车连接在一起构成的AB电动复合型车，能通过电动方式快速连接成一体满足全家长途旅行的需求；也能进行电动快速分离实现A型车、B型车单独使用的需求。

为此，本发明所采用的技术方案为：一种AB电动复合型车，包括A型车和B型车，所述A型车尾部与B型车尾部的四个转角位置处分别通过电动连接螺栓实现硬连接，当A型车的尾部与B型车的尾部连接后，A型车的尾门与B型车的尾门均能打开从而实现A型车与B型车的互通；

所述电动连接螺栓包括第一固定套筒、第二固定套筒、电机、连接轴和连接螺杆，在第一固定套筒、第二固定套筒内设置有与连接螺杆的外螺纹匹配的内螺纹，电机固定安装在第一固定套筒内并靠后端位置处，连接轴的前端设置有花键形凸起，连接螺杆内设置有横截面为花键状的条形槽，花键形凸起伸入条形槽内实现连接轴与连接螺杆的花键连接，连接轴的后端与电机相连；

所述第一固定套筒焊接在B型车内，第二固定套筒焊接在A型车内，第一固定套筒与第二固定套筒的端头贴合并轴线重合后，电机驱动连接轴转动，连接轴带动连接螺杆同步转动的同时，连接螺杆轴向移动直至伸入第二固定套筒内，从而将第一固定套筒、第二固定套筒拉紧在一起，且连接螺杆轴向移动的过程中，花键形凸起在条形槽内移动，从而实现A型车与B型车尾部的硬连接。

作为上述方案的优选，所述连接螺杆前后两端分别设置有挡板，后端的挡板上设置有开孔正好供连接轴的杆部通过。

进一步优选为，当所述连接螺杆拧紧到位时，连接螺杆与第一固定套筒、第二固定套筒的螺纹旋合段相等，确保第一固定套筒与第二固定套筒受力平衡。

进一步优选为，所述第二固定套筒上设置有到位传感器，当电动连接螺栓在使用过程中产生松动时，电机自动启动，直至拧紧到位；进一步提高连接的可靠性。

进一步优选为，所述花键形凸起呈圆周均布在连接轴的前端，条形槽的花键状横截面为与之匹配。增加花键形凸起的数量，确保扭矩传递效率更高。

进一步优选为，所述A型车和B型车均为两驱电动车或两驱混合动力车，当所述A型车带动B型车行驶或B型车带动A型车行驶时，两车能源整合共享，AB电动复合型车变为四驱电动车或四驱混合动力车，从而提高AB电动复合型车的越野能力，满足路况欠佳的长途旅行使用。

进一步优选为，所述A型车的尾部与B型车的尾部硬连接在一起后，两车的后轮通过机械装置提升一定高度悬空，仅两车的前轮着地，使AB电动复合型车只有四个轮胎落地。减少落地轮胎的数量，从而减少摩擦，行驶更加灵活。