[发明专利]电动汽车动力电池冷却系统及其冷却方法

权利要求书

1.一种电动汽车动力电池冷却系统，其特征在于，所述电动汽车动力电池冷却系统包括电池冷板，所述电池冷板用于冷却动力电池，所述电池冷板内设置有制冷剂流通管路，所述电池冷板设置有制冷剂流入口和制冷剂流出口，所述制冷剂流入口和制冷剂流出口分别和制冷剂流通管路连通；

其中，所述制冷剂流通管路的液态制冷剂的供给量大于所述制冷剂流通管路的液态制冷剂的蒸发量。

2.如权利要求1所述的电动汽车动力电池冷却系统，其特征在于，所述制冷剂流通管路的液态制冷剂的供给量为所述制冷剂流通管路的液态制冷剂的蒸发量的100％～130％。

3.如权利要求2所述的电动汽车动力电池冷却系统，其特征在于，所述制冷剂流通管路的液态制冷剂的供给量为所述制冷剂流通管路的液态制冷剂的蒸发量的110％～120％。

4.如权利要求1所述的电动汽车动力电池冷却系统，其特征在于，所述电动汽车动力电池冷却系统还包括：

制冷装置，所述制冷装置通过连接管路分别连接至所述电池冷板的制冷剂流入口和制冷剂流出口；

第一控制阀，所述第一控制阀设于所述连接管路靠近所述制冷剂流入口的一端；

第一温度传感器，所述第一温度传感器设于所述制冷剂流通管路靠近所述制冷剂流出口处，用于检测所述连接管路靠近所述制冷剂流出口处的制冷剂的第一温度；

第二温度传感器，所述第二温度传感器设于所述连接管路靠近所述制冷剂流入口处，用于检测所述连接管路靠近所述制冷剂流入口处的制冷剂的第二温度；

控制器，所述制冷装置、所述第一控制阀和所述第一温度传感器、所述第二温度传感器均与所述控制器电连接。

5.如权利要求4所述的电动汽车动力电池冷却系统，其特征在于，所述连接管路靠近所述电池冷板的制冷剂流出口的一端设有换热器，所述换热器用于气化未蒸发完全的所述液态制冷剂，并通过气化未蒸发完全的所述液态制冷剂冷却进入所述制冷剂流入口前的所述连接管路中的所述液态制冷剂。

6.如权利要求4所述的电动汽车动力电池冷却系统，其特征在于，所述电池冷板内的所述制冷剂流通管路包括多个制冷剂分支管路，每一所述制冷剂分支管路的两端均分别与所述制冷剂流入口和制冷剂流出口连通；

所述第一温度传感器设于多个所述制冷剂分支管路中所述液态制冷剂的供给量与所述液态制冷剂的蒸发量的差值最小的一所述制冷剂分支管路的出口上。

7.如权利要求4所述的电动汽车动力电池冷却系统，其特征在于，所述电动汽车动力电池冷却系统还包括：

空调蒸发器，所述空调蒸发器包括空调蒸发器入口和空调蒸发器出口，所述空调蒸发器入口和空调蒸发器出口分别与所述连接管路连通，所述空调蒸发器与所述控制器电连接；

第二控制阀，所述第二控制阀设于所述连接管路靠近所述空调蒸发器入口的一端，所述第二控制阀与所述控制器电连接。

8.如权利要求7所述的电动汽车动力电池冷却系统，其特征在于，所述连接管路靠近所述电池冷板的制冷剂流出口的一端设有气液分离器，所述气液分离器用于分离未蒸发完全的所述液态制冷剂，所述气液分离器包括液体出口和气体出口，所述液体出口与所述空调蒸发器的空调蒸发器入口连通，所述气体出口与所述连接管路连通。

9.一种电动汽车动力电池冷却方法，其特征在于，其包括如权利要求4-8中任意一项所述的电动汽车动力电池冷却系统，将所述第一温度传感器测得的所述第一温度与所述第二温度传感器测得的所述第二温度进行比较，根据所述第一温度与所述第二温度的比较结果对所述制冷装置的制冷进行控制；和/或，

根据所述第一温度与所述第二温度的比较结果，通过所述第一控制阀对所述连接管路中的所述液态制冷剂的流量进行调整。