[发明专利]缓解交通拥堵且降低车辆排放污染的道路规划方法和系统

说明书

本发明实施例公开了一种缓解交通拥堵和降低车辆排放污染的道路规划方法和系统，该道路规划方法包括：在目标交通拥堵区域中确定道路起点；在目标交通顺畅区域确定道路终点；设置从所述道路起点至所述道路终点之间的单向封闭式快速路；其中，所述目标交通拥堵区域的交通拥堵指数大于所述目标交通顺畅区域的交通拥堵指数，所述单向封闭式快速路为具有预设最低限制车速、不与其它道路平面交叉的单向行驶的道路。本发明可以缓解目标交通拥堵区域的交通拥堵情况，进而减少由于交通拥堵车辆的燃油排放量，从而可以减低车辆排放污染。

技术领域

本发明实施例涉及交通控制技术领域，具体涉及一种缓解区域拥堵和降低车辆排放污染的方法和系统。

背景技术

随着城市化发展，交通拥堵和车辆污染问题越来越严重。交通拥堵是指在某一段时间内，由于交通需求的增加，通过道路中的某条路段或交叉口的总的车流量大于道路的交通容量时，导致道路上的交通流无法畅行，超过部分交通流滞留在道路上的交通现象。

针对城市交通拥堵和降低车辆污染，有关部门通过机动车尾号限行、设定机动车排放标准的方式取得了一定的效果，但效果不明显。如何能够进一步地缓解交通拥堵和降低车辆污染成为亟待解决的问题。

发明内容

为此，本发明实施例提供一种缓解区域拥堵和降低车辆排放污染的方法和系统，以解决现有技术中交通拥堵和车辆污染问题。

为了实现上述目的，本发明实施例提供如下技术方案：

本发明第一方面的实施例公开了一种缓解交通拥堵和降低车辆排放污染的道路规划方法，包括：在目标交通拥堵区域中确定道路起点；在目标交通顺畅区域确定道路终点；设置从所述道路起点至所述道路终点之间的单向封闭式快速路；其中，所述目标交通拥堵区域的交通拥堵指数大于所述目标交通顺畅区域的交通拥堵指数，所述单向封闭式快速路为具有预设最低限制车速、不与其它道路平面交叉的且包含支路岔路均单向行驶的道路。

进一步地，所述预设最低限制车速为60公里/小时。

进一步地，所述单向封闭式快速路包括至少两条行车道。

进一步地，在所述目标交通拥堵区域中确定所述道路起点，包括：获取所述目标交通拥堵区域中各个路段位置的历史车流量分布信息；根据所述目标交通拥堵区域中各个路段位置的历史车流量分布信息确定所述道路起点。

进一步地，在确定所述道路起点和在所述目标交通顺畅区域确定所述道路终点之间，还包括：根据所述目标交通拥堵区域向各个方向的车道历史车流量信息确定所述目标交通顺畅区域。

本发明第二方面的实施例公开了一种缓解交通拥堵和降低车辆排放污染的道路规划系统，包括：道路起点确定模块，用于在目标交通拥堵区域中确定道路起点；道路终点确定模块，用于在目标交通顺畅区域确定道路终点；单向封闭式快速路设定模块，用于设置从所述道路起点至所述道路终点之间的单向封闭式快速路；其中，所述目标交通拥堵区域的交通拥堵指数大于所述目标交通顺畅区域的交通拥堵指数，所述单向封闭式快速路为具有预设最低限制车速、不与其它道路平面交叉的单向行驶的道路。

进一步地，所述预设最低限制车速为60公里/小时。

进一步地，所述单向封闭式快速路包括至少两条行车道。

进一步地，所述道路起点确定模块具体用于获取所述目标交通拥堵区域中各个路段位置的历史车流量分布信息；根据所述目标交通拥堵区域中各个路段位置的历史车流量分布信息确定所述道路起点。

进一步地，还包括：目标交通顺畅区域确定模块，用于根据所述目标交通拥堵区域向各个方向的车道历史车流量信息确定所述目标交通顺畅区域。

本发明具有如下优点：