[发明专利]一种离合器温度计算功能的算法

说明书

本发明公开了一种离合器温度计算功能的算法，包括以下步骤：S1：通过离合器温度使用离合器施加的扭矩计算得到离合器的生热功率；S2：根据热容关系得到温升值；S3：根据实际测得的散热系数，根据时间来确定散热温度值；S4：通过离合器稳定初始值的确定和环境温度的确定逻辑；S5：由离合器初始值开始计算离合器温度；S6：离合器温度使用方法。本发明通过使用发动机输出扭矩、离合器两端的转速差和热容系数等等一系列相关因素可以准确计算出温度。这样我们就可以有效避免离合器烧毁。同时，当离合器温度准确时，我们还可以将它使用到离合器蠕动点修正中，可以使我们准确的控制离合器位置。

技术领域

本发明属于新能源汽车技术领域，具体涉及一种离合器温度计算功能的算法。

背景技术

离合器位于发动机和变速箱之间的飞轮壳内，用螺钉将离合器总成固定在飞轮的后平面上，离合器的输出轴就是变速箱的输入轴。在汽车行驶过程中，驾驶员可根据需要踩下或松开离合器踏板，使发动机与变速箱暂时分离和逐渐接合，以切断或传递发动机向变速器输入的动力。离合器是机械传动中的常用部件，可将传动系统随时分离或接合。对其基本要求有：接合平稳，分离迅速而彻底；调节和修理方便；外廓尺寸小；质量小；耐磨性好和有足够的散热能力；操作方便省力，常用的分为牙嵌式与摩擦式两类。

离合器对于汽车的重要性不言而喻；典型的离合器传递动力流的方式为发动机输出扭矩➡变速器输入轴➡离合器➡变速器输出轴➡车轮；在整个动力流的传递过程中，离合器会根据软件的控制命令，不断地打开、闭合离合器，在这个过程中，离合器的温度会不断的上升，所以离合器的温度有可能会高于设定的安全值，最终可能会烧毁离合器；事实上离合器的烧毁大多是因为对其温度没有达到很好的控制。

现在我们很多车型并不能直接测出离合器温度，所以他们就用机油温度来判断离合器温度，这种方法误差较大，不能对离合器温度进行精确的判断，到达危险温度时也无法反馈，为此，我们提出一种离合器温度计算功能的算法。

发明内容

本发明的目的在于提供一种离合器温度计算功能的算法，通过使用发动机输出扭矩、离合器两端的转速差和热容系数等等一系列相关因素可以准确计算出温度。这样我们就可以有效避免离合器烧毁。同时，当离合器温度准确时，我们还可以将它使用到离合器蠕动点修正中，可以使我们准确的控制离合器位置，以解决上述背景技术中提出现有技术中的问题。

为实现上述目的，本发明采用了如下技术方案：一种离合器温度计算功能的算法，包括以下步骤：

S1：通过离合器温度使用离合器施加的扭矩计算得到离合器的生热功率；

S2：根据热容关系得到温升值；

S3：根据实际测得的散热系数，根据时间来确定散热温度值；

S4：通过离合器稳定初始值的确定和环境温度的确定逻辑，输入信号是TCO（水温）、TIA（进气温度）、TCO_OLD（上次断电记录水温）、TIA_OLD（上次断电记录进气温度）、T_CLU_OLD（上次断电记录离合器温度）和T_ AMBIENT_OLD（上次断电记录环境温度）；

S5：由离合器初始值开始计算离合器温度，离合器温度上升和下降是分开计算的，有不同的触发条件；

S6：离合器温度使用方法，将离合器温度用于蠕动点修正，使用查表的方式，用离合器温度查ID_CLU_GLIDE_D_AMAND_T_CLU，加到蠕动点上。

优选的，所述步骤S1离合器的生热功率公式：

其中：T_q是离合器传递扭矩；Δn是离合器两端转速差的绝对值。

优选的，所述步骤S2根据热容关系得到温升值的公式：