[发明专利]一种阻燃GMT顶棚板材及其加工方法

说明书

本发明公开了一种阻燃GMT顶棚板材及其加工方法，本发明其原料按重量份比包括：玻璃纤维40‑50份、聚丙烯纤维10‑20份、脲醛树脂5‑10份、胶粘剂1‑5份、改性复合阻燃胶粉3‑5份和稳定剂1‑3份，所述改性复合阻燃胶粉的原料按重量份比包括：溴化聚苯乙烯40‑50份、虫胶1‑3份、糊精1‑3份、氢氧化镁5‑10份、氢氧化铝5‑10份、二甲基二氯硅烷5‑10份和甘油酯1‑3份，本发明涉及汽车配件生产材料技术领域。该阻燃GMT顶棚板材及其加工方法，可实现既满足胶粉应有的粘接力要求，还能达到板材整体的阻燃效果，在各项力学、成型性能符合要求的前提下，水平燃烧速度不低于B级，垂直燃烧速度≤100mm/min，氧指数≥22％，烟密度等级≤70，无需使用有毒、有刺激气味的添加剂，无毒环保。

技术领域

本发明涉及汽车配件生产材料技术领域，具体为一种阻燃GMT顶棚板材及其加工方法。

背景技术

GMT材料的比强度比较高，可以制作出轻质的部件，可以重复加工成型，材料的消耗较少，可以有效降低生产的成本，GMT材料在1990年开始应用于国外的汽车行业中，有效实现了汽车轻量化，GMT材料性能优异，尺寸变化更小，导热系数也更低，可以在汽车的内饰顶中应用，GMT是(长)玻纤增强聚丙烯热塑性复合片材的简称，是一种新型的GMT材料，GMT材料与其他材料在汽车项棚中的应用对比主要体现在以下几个方面:1、密度小，质量轻；2、力学性能优越；3、吸引性能和导热性能优异。

目前汽车行业，内饰材料对阻燃的要求，按照国标GB8410-2006执行，即水平燃烧速度≤100mm/min，大部分材料均可满足要求。2016年，由全国汽车标准化技术委员会客车分技术委员会提出，各相关单位参与起草、修订，出台了新标准《营运车辆内饰材料阻燃特性》，新标准将水平燃烧的要求由D-100mm/min提高到了B级，同时新增了垂直燃烧、氧化指数、烟密度等检测项目，且要求严格。市场上的普通玻纤板按照新的阻燃标准检测，几乎都无法满足要求，有的添加了各种阻燃剂能满足阻燃要求，但气味性、环保等方面无法兼顾。

本发明公开了一种新型的阻燃GMT板材，在原有GMT材料的基础上使用改性阻燃胶粉替代市面的普通胶粉，既满足胶粉应有的粘接力要求，同时还能达到板材整体的阻燃效果，在各项力学、成型性能符合要求的前提下，同时满足阻燃要求，水平燃烧速度不低于B级，垂直燃烧速度≤100mm/min，氧指数≥22％，烟密度等级≤70，无需使用有毒、有刺激气味的添加剂，无毒、环保。

发明内容

(一)解决的技术问题

针对现有技术的不足，本发明提供了一种阻燃GMT顶棚板材及其加工方法，解决了现有的汽车阻燃GMT板材顶棚添加了各种阻燃剂为满足阻燃要求，气味较重，有毒物质超标，且污染环境，不环保的问题。

(二)技术方案

为实现以上目的，本发明通过以下技术方案予以实现：一种阻燃GMT顶棚板材，其原料按重量份比包括：玻璃纤维40-50份、聚丙烯纤维10-20份、脲醛树脂5-10份、胶粘剂1-5份、改性复合阻燃胶粉3-5份和稳定剂1-3份，所述改性复合阻燃胶粉的原料按重量份比包括：溴化聚苯乙烯40-50份、虫胶1-3份、糊精1-3份、氢氧化镁5-10份、氢氧化铝5-10份、二甲基二氯硅烷5-10份和甘油酯1-3份。

优选的，其原料包括如下组分：玻璃纤维45份、聚丙烯纤维15份、脲醛树脂7份、胶粘剂3份、改性复合阻燃胶粉4份和稳定剂3份，所述改性复合阻燃胶粉的原料按重量份比包括：溴化聚苯乙烯45份、虫胶2份、糊精2份、氢氧化镁7份、氢氧化铝7份、二甲基二氯硅烷7份和甘油酯2份。

优选的，其原料包括如下组分：玻璃纤维40份、聚丙烯纤维10份、脲醛树脂5份、胶粘剂1份、改性复合阻燃胶粉3份和稳定剂1份，所述改性复合阻燃胶粉的原料按重量份比包括：溴化聚苯乙烯40份、虫胶1份、糊精1份、氢氧化镁5份、氢氧化铝5份、二甲基二氯硅烷5份和甘油酯1份。