[发明专利]一种基于移动式内模台车的箱涵施工方法

说明书

本发明提供了一种基于移动式内模台车的箱涵施工方法，包括以下步骤：步骤一、施工第一段的箱涵底板；步骤二、待第一段的箱涵底板达到设计强度后，在箱涵底板上铺设台车走行轨道，所述走形轨道的长度小于第一段箱涵底板的长度；步骤三、在台车走行轨道上安装内模板台车，所述内模板台车的内模长度小于走形轨道的长度；步骤四、把内模板台车移动到设计位置并固定，进行第一段涵身和顶板施工；步骤五、待第一段涵身和顶板达到设计强度后移动内模板台车、拆除外模板进入下一施工段。本发明当完成一个施工段混凝土浇注，移动模板台车进入下一个施工段时，只需内收内模板台车上的内模板，使内模板脱离已浇注混凝土面，具有施工方便的优点。

技术领域

本发明涉及箱涵施工领域，尤其涉及一种基于移动式内模台车的箱涵施工方法。

背景技术

随着高速公路建设速度的不断加快，长大箱涵施工逐渐从传统的手工施工转为机械化施工。在过去，长大箱涵施工一般都是使用小块钢模组合施工技术，存在很多不足之处，包括作业工序多、耗时长、加固支撑多、整体外观欠佳、质量难控制，且施工现场交叉作业时施工难度大，施工成本比较高等，为了解决这些问题，选择作业工序简化，缩短施工时间，提高质量标准的机械化箱涵移动模版台车成为长大箱涵施工发展的必然趋势。

发明内容

本发明提供了一种基于移动式内模台车的箱涵施工方法，先施工箱涵底板，再安装移动式内模板台车，接下来绑扎钢筋，然后安装外模板，最后浇筑混凝土，待混凝土达到设计强度后拆除外模板和内模板。完成每一个施工段混凝土浇注后进行下一个施工段的施工。

实现本发明目的的技术方案如下：

一种基于移动式内模台车的箱涵施工方法，包括以下步骤：

步骤一、施工第一段的箱涵底板；

步骤二、待第一段的箱涵底板达到设计强度后，在箱涵底板上铺设台车走行轨道，所述走形轨道的长度小于第一段箱涵底板的长度；

步骤三、在台车走行轨道上安装内模板台车，所述内模板台车的内模长度小于走形轨道的长度；

步骤四、把内模板台车移动到设计位置并固定，在内模板台车外部绑扎箱涵钢筋，然后固定外模板后向内模板和外模板之间浇筑混凝土，形成第一段涵身和顶板；

步骤五、待第一段涵身达到设计强度后移动内模板台车、拆除外模板进入下一施工段。本发明当完成一个施工段混凝土浇注，移动模板台车进入下一个施工段时， 只需内收内模板台车上的内模板，使内模板脱离已浇注混凝土面，而不必将内模板逐一拆离台车骨架，另外，本发明的内模板台车每 4 天可以完成（从钢筋安装至拆模）一个施工段，而组合钢模则需要 7～10 天时间，具有施工进度快的优点。

作为本发明的进一步改进，所述步骤四浇筑涵身混凝土结束后，立即进入下一施工段的箱涵底板施工。

作为本发明的进一步改进，上一个施工段涵身混凝土达到设计强度后重复步骤一～步骤五进入下一个施工段。

作为本发明的进一步改进，所述步骤一中箱涵底板在施工之前，先进行箱涵基础施工。

作为本发明的进一步改进，所述步骤五中内模板台车移出后才对外模板拆除。

作为本发明的进一步改进，所述步骤五移出内模板台车后，还对第一段的箱涵底板、涵身和顶板进行防水层的施工。

作为本发明的进一步改进，所述内模板台车包括：模板、内支撑架，部分内支撑架位于模板的内腔；

所述模板由顶板、位于顶板两侧的第一侧板和第二侧板组成，所述第一侧板和第二侧板的顶端均具有向顶板方向延伸的水平部，该水平部与顶板平行；

所述第一侧板由侧板本体、自侧板本体顶端向第二侧板方向延伸的水平部组成，该水平部与顶板平行；