[发明专利]机动车辆在审
申请号: | 201910500964.5 | 申请日: | 2019-06-11 |
公开(公告)号: | CN110615045A | 公开(公告)日: | 2019-12-27 |
发明(设计)人: | F·赫尔曼 | 申请(专利权)人: | 保时捷股份公司 |
主分类号: | B62D35/00 | 分类号: | B62D35/00;B62D65/02 |
代理公司: | 11285 北京北翔知识产权代理有限公司 | 代理人: | 潘飞;郑建晖 |
地址: | 德国斯*** | 国省代码: | 德国;DE |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 紧固元件 车身 驱动装置 空气导向装置 第二位置 第一位置 连接装置 紧固 机动车辆 紧固装置 夹紧力 挖空部 推入 施加 | ||
1.一种机动车辆,包括:车身(100);空气导向装置,该空气导向装置能够紧固至该车身;驱动装置(101),该驱动装置用于在该空气导向装置紧固至该车身(100)的状态下调整该空气导向装置;和,连接装置,该连接装置用于将该驱动装置(101)与该车身(100)连接,
其中所述连接装置包括多个第一紧固元件(400)和多个第二紧固装置(200),其中所述第一紧固元件(400)能够通过该车身(100)中的挖空部被推入所述第二紧固元件(200)中经由第一位置直到第二位置,其中在该第一位置中,该驱动装置(101)能够相对于该车身(100)定向,其特征在于,在该第二位置中,所述第二紧固元件(200)向所述第一紧固元件(400)施加夹紧力。
2.根据权利要求1所述的机动车辆,其特征在于,所述第二紧固元件(200)具有第一区域(801)和第二区域(800),其中在第一位置中,所述第一紧固元件(400)仅伸入到相应的第一区域(801)中,并且其中当所述第一紧固元件(400)在该第一位置中时,相应的第二区域(800)没有相应的第一紧固元件(400)。
3.根据权利要求2所述的机动车辆,其特征在于,该第一区域中(801)的所述第二紧固元件(200)分别具有柱形横截面,该柱形横截面大体上对应于所述第一紧固元件(400)的如下区域的横截面:该区域在该第二位置中伸入到所述第二紧固元件(200)中。
4.根据前述权利要求1-3之一所述的机动车辆,其特征在于,所述挖空部形成在该车身(100)中,用于在所述第一紧固元件穿过所述挖空部而突出的状态下使第一紧固元件(400)移位。
5.根据前述权利要求1-3之一所述的机动车辆,其特征在于,所述挖空部中的至少一个第一挖空部形成为长孔。
6.根据前述权利要求1-3之一所述的机动车辆,其特征在于,所述挖空部中的至少一个第二挖空部形成为用于使穿过该第二挖空部而突出的该第一紧固元件(400)在两个相互垂直的方向上移位。
7.根据前述权利要求1-3之一所述的机动车辆,其特征在于,所述第一紧固元件(400)具有螺纹,并且所述连接装置具有第三紧固元件,所述第三紧固元件能够拧接到所述第一紧固元件(400)的螺纹上。
8.根据权利要求7所述的机动车辆,其特征在于,通过将所述第三紧固元件向所述第二紧固元件(200)的方向拧接,该驱动装置(101)能够固定在该车身(100)上。
9.根据权利要求7所述的机动车辆,其特征在于,该空气导向装置形成为后扰流器,该后扰流器紧固在该车身的车尾门上,其中所述挖空部布置在该车尾门中,其中该车尾门能够被打开和关闭,其中在车尾门关闭时,在所述第三紧固元件拧接至所述第一紧固元件(400)的状态下所述第三紧固元件被遮盖。
10.一种用于安装驱动装置(101)的方法,该驱动装置用于调整机动车辆上的空气导向装置,其中该方法包括以下步骤:
-将该驱动装置(101)放置到该机动车辆的关闭的车尾门上,使得将穿过该车尾门而突出的第一紧固元件(400)引入到第二紧固元件(200)中直到第一位置,其中所述第二紧固元件(200)布置在该驱动装置上;
-将所述第一紧固元件(400)引入到所述第二紧固元件(200)中直到第二位置,在该第二位置中所述第二紧固元件(200)向所述第一紧固元件(400)施加夹紧力;
-打开该车尾门;
-将第三紧固元件拧接在所述第一紧固元件(400)上,使得该车尾门在所述第三紧固元件和所述第二紧固元件(200)之间被夹紧。
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