[发明专利]与车辆一起使用的转向设备

说明书

本公开提供了“与车辆一起使用的转向设备”。公开了用于与车辆一起使用的转向设备的方法、设备、系统和制品。示例设备包括：壳体，所述壳体用于车辆转向系统；马达、致动器和齿条，所述马达、所述致动器和所述齿条设置在所述壳体中，所述马达用于经由皮带向所述致动器提供扭矩以使所述齿条相对于所述壳体平移；以及第一齿轮，所述第一齿轮设置在所述马达与所述致动器之间，所述第一齿轮用于在所述皮带不提供所述扭矩时将所述扭矩从所述马达传递到所述致动器。

技术领域

本公开总体上涉及车辆，并且更具体地，涉及与车辆一起使用的转向设备。

背景技术

一些车辆包括动力助力转向(PAS)系统来帮助驾驶员使车辆转向，例如，经由马达(例如，电动马达)、泵、流体阀、致动器等。具体地，PAS系统基于对方向盘的驾驶员输入而改变行车轮的转向角度，由此减少使车辆转向所需的驾驶员努力并且改进车辆操纵和/或机动性。

发明内容

本文中公开的一种示例设备包括：壳体，所述壳体用于车辆转向系统；马达、致动器和齿条，所述马达、所述致动器和所述齿条设置在所述壳体中，所述马达用于经由皮带向所述致动器提供扭矩以使所述齿条相对于所述壳体平移；以及第一齿轮，所述第一齿轮设置在所述马达与所述致动器之间，所述第一齿轮用于在所述皮带不提供所述扭矩时将所述扭矩从所述马达传递到所述致动器。

本文中公开的一种用于车辆的示例转向系统包括：马达，所述马达用于产生扭矩；致动器，所述致动器可操作地联接到齿条以基于所述扭矩而移动所述齿条，所述致动器用于经由皮带从所述马达接收所述扭矩；以及第一齿轮，所述第一齿轮可操作地联接到所述马达的轴和所述致动器的外部部分，所述第一齿轮用于响应于所述皮带的故障而向所述致动器提供所述扭矩。

本文中公开的一种示例车辆包括：马达，所述马达经由致动器可操作地联接到齿条以使所述车辆转向，所述齿条用于基于由所述马达产生的扭矩而平移；以及第一齿轮，所述第一齿轮可操作地插入在所述马达与所述齿条之间，所述第一齿轮用于响应于可操作地联接到所述马达和所述致动器的皮带的故障而在所述马达与所述致动器之间传递所述扭矩。

附图说明

图1是可以实施本文中公开的示例的示例车辆的示意图。

图2是图1的车辆的示例转向系统的详细视图。

图3是沿着平面A-A的图2的示例转向系统的局部截面图并且示出了根据所公开的示例的转向部件的示例配置。

图4是根据所公开的示例的图3的示例转向部件的局部视图。

图5是沿着平面B-B的图2的示例转向系统的局部截面图并且示出了根据所公开的示例的示例致动器。

附图不是按比例绘制。一般来讲，贯穿附图和随附书面描述将使用相同参考数字来指代相同或相似部分。

具体实施方式

公开了与车辆一起使用的转向设备。一些车辆包括动力助力转向(PAS)系统来帮助驾驶员使车辆转向，例如，经由马达(例如，电动马达)、泵、流体阀、致动器等。在一些动力助力转向系统中，皮带(例如，v形皮带、正时皮带等)可以可操作地联接在两个轴之间以例如响应于方向盘的旋转而在这两个轴之间传递扭矩。在长期使用之后，皮带可能会磨损、撕裂、破裂、滑动和/或以其他方式与两个轴脱离，从而导致故障。此类皮带故障可以停止扭矩在两个轴之间的传递，并且因此可以导致转向丢失和/或车辆损坏。

在本文中公开的示例中，齿轮(例如，空转齿轮)可以可操作地设置在马达与致动器之间，并且因此当皮带在与马达和致动器相关联的带轮之间没有传递足够的扭矩时可以将扭矩从马达传递到致动器。例如，皮带可以经历故障(例如，磨损、撕裂、破裂、滑动和/或以其他方式与马达和/或致动器脱离)，从而导致转向的丢失。空转齿轮充当冗余动力传递机构以在皮带故障的情况下维持转向控制。