[发明专利]一种适应于重交通碾压的隧道中心检查井井盖施工方法

说明书

本发明提供了一种适应于重交通碾压的隧道中心检查井井盖施工方法，包括以下步骤：步骤一、预制盖板；步骤二、以检查井中点为中心向检查井的四周凿盖板槽；步骤三、在盖板槽的槽底用砂浆找平，在砂浆尚未凝固时埋伏金属承载件；步骤四、在金属承载件上放置橡胶垫，然后把步骤一预制完成的盖板放置在步骤二的盖板槽内，使橡胶垫的表面与盖板的底面接触；步骤五、在盖板与路面面板的缝隙中填充材料层。本发明在盖板下铺垫槽钢，提高承载力；本发明在盖板下安装橡胶垫，适应汽车动荷载。本发明在砂浆找平层尚未凝固的情况下埋伏金属承载件，使砂浆找平层与金属承载件充分裹挟，形成共同承载力。

技术领域

本发明涉及隧道施工领域，尤其涉及一种适应于重交通碾压的隧道中心检查井井盖施工方法。

背景技术

长期以来，公路隧道中心检查井习惯上采用混凝土预制盖板，施工技术相对简单。但通车运营一段时间后，在重型车辆的多次反复冲击下，就会出现边角起皮、开裂及下沉现象，严重影响正常公路交通并且存在极大的安全隐患。

基于此，急需提供一种适应于重交通碾压的隧道中心检查井井盖结构，克服传统技术中存在的早期易损坏问题。

发明内容

本发明提供了一种适应于重交通碾压的隧道中心检查井井盖施工方法，在盖板下方铺垫槽钢，在槽钢和盖板之间安装橡胶垫，既提高承载力又适应汽车动荷载。

实现本发明目的的技术方案如下：

一种适应于重交通碾压的隧道中心检查井井盖施工方法，包括以下步骤：

步骤一、预制盖板；

步骤二、以检查井中点为中心向检查井的四周凿盖板槽；

步骤三、在盖板槽的槽底用砂浆找平，在砂浆尚未凝固时埋伏金属承载件；

步骤四、在金属承载件上放置橡胶垫，然后把步骤一预制好的盖板放置在步骤二的盖板槽内，使橡胶垫的表面与盖板的底面接触；

步骤五、在盖板与盖板槽间的缝隙中填充材料层。

本发明在盖板下铺垫槽钢，提高承载力；本发明在盖板下安装橡胶垫，适应汽车动荷载。本发明在砂浆找平层尚未凝固的情况下埋伏金属承载件，使砂浆找平层与金属承载件充分裹挟，通过金属承载件提高砂浆找平层的承载力。

作为本发明的进一步改进，所述步骤一中预制盖板选用的混凝土标号高于设计文件要求的混凝土标号，所述预制盖板的厚度大于设计文件要求的厚度。

原设计中盖板厚度为20cm，混凝土标号为C25，为了杜绝隧道通车后盖板出现下沉、掉角等病害，本发明把盖板厚度提高到25cm，盖板混凝土的标号提高到C40，通过增加盖板厚度、提高混凝土标号来提高井盖自身刚度。

作为本发明的进一步改进， 所述步骤二中盖板槽的长度和宽度均大于设计文件要求的长度和宽度；

所述盖板槽的尺寸与盖板的尺寸相适配；

所述步骤一中预制盖板的长度和宽度均大于设计文件要求的长度和宽度。

原设计中心检查井盖板直径是58cm，本发明盖板槽的槽宽和槽长均大于135cm，通过增大盖板面积来提高盖板的抗冲击性。

作为本发明的进一步改进，所述步骤三中砂浆的厚度略大于金属承载件的厚度。

作为本发明的进一步改进，所述金属承载件为多根槽钢并垂直于行车方向均匀布设。

本发明的多根槽钢垂直于行车方向均匀布设，能够共同承受车辆通过盖板时传递的荷载。

作为本发明的进一步改进，所述槽钢的凹口朝下并埋伏在砂浆找平层中。