[发明专利]汽车限速预警方法及系统在审
申请号: | 201910503347.0 | 申请日: | 2019-06-11 |
公开(公告)号: | CN110211382A | 公开(公告)日: | 2019-09-06 |
发明(设计)人: | 梁伟杰;隋鹏举;吴昊 | 申请(专利权)人: | 九江学院 |
主分类号: | G08G1/01 | 分类号: | G08G1/01;G08G1/052;G08G1/065;G08G1/09;G08G1/0967;G08B21/24;G08B21/20 |
代理公司: | 北京盛凡智荣知识产权代理有限公司 11616 | 代理人: | 刘晓晖 |
地址: | 332000 *** | 国省代码: | 江西;36 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 预警 影响参数 车速 温湿度信息 温湿度影响 车流信息 风速信息 风速影响 路况信息 汽车限速 车流 路况 环境参数检测 参数计算 车流检测 风速检测 路况检测 提示报警 自动计算 限速 提示 安全 | ||
1.一种汽车限速预警方法,其特征在于,所述方法包括:
获取路况信息并根据所述路况信息计算路况影响参数,获取人流车流信息并根据所述人流车流信息计算人流车流影响参数;
获取风速信息并根据所述风速信息计算风速影响参数,获取空气温湿度信息并根据所述温湿度信息计算温湿度影响参数;
根据所述路况影响参数、所述人流车流影响参数、所述风速影响参数和所述温湿度影响参数计算预警速度,并将所述预警速度进行显示;
获取当前车辆的当前车速,并判断所述当前车速是否大于所述预警速度;
当判断到所述当前车速大于所述预警速度时,发出提示报警。
2.根据权利要求1所述的汽车限速预警方法,其特征在于,所述判断所述当前车速是否大于所述预警速度的步骤之后,所述方法还包括:
当判断到所述当前车速未大于所述预警速度时,计算速度阈值与所述当前车速之间的速度差值;
当判断到所述速度差值小于差值阈值时,控制所述当前车辆的发动机断油。
3.根据权利要求1所述的汽车限速预警方法,其特征在于,所述获取路况信息并根据所述路况信息计算路况影响参数的步骤包括:
通过摄像机和激光器获取当前路面的二维畸变图像;
将所述二维畸变图像转换为三维轮廓图像,并根据所述三维轮廓图像计算路面颠簸、车辙和裂缝参数,以得到所述路况影响参数。
4.根据权利要求1所述的汽车限速预警方法,其特征在于,所述获取人流车流信息并根据所述人流车流信息计算人流车流影响参数的步骤包括:
获取所述当前车辆所处区域的手机信号数量,以得到人流参数;
获取所述当前车辆所述处于的交通流程、区域平均速度和车流密度,并根据所述交通流程、所述区域平均速度和所述车流密度计算车流参数。
5.根据权利要求1所述的汽车限速预警方法,其特征在于,所述获取风速信息并根据所述风速信息计算风速影响参数的步骤包括:
获取所述当前车辆的当前风速,并根据所述当前风速计算行驶阻力,以得到所述风速影响参数。
6.根据权利要求1所述的汽车限速预警方法,其特征在于,所述获取空气温湿度信息并根据所述温湿度信息计算温湿度影响参数的步骤包括:
获取所述当前车辆所处环境的当前温度,并当判断到所述当前温度小于温度阈值时,判定路面已结冰,输出预警信号;
获取所述当前车辆所处环境的当前湿度,并当判断到所述当前湿度大于湿度阈值时,判定路面有积水,输出所述预警信号;
计算所述预警信号的次数,以得到所述温湿度影响参数。
7.根据权利要求1所述的汽车限速预警方法,其特征在于,所述发出提示报警的步骤包括:
控制所述当前车辆的仪表盘按照预设时间间隔持续进行闪烁,并控制扬声器进行语音提示报警。
8.一种汽车限速预警系统,其特征在于,所述系统包括:
路况参数计算模块,用于获取路况信息并根据所述路况信息计算路况影响参数;
人流车流参数计算模块,用于获取人流车流信息并根据所述人流车流信息计算人流车流影响参数;
风速参数计算模块,用于获取风速信息并根据所述风速信息计算风速影响参数;
温湿度参数计算模块,用于获取空气温湿度信息并根据所述温湿度信息计算温湿度影响参数;
预警速度计算模块,用于根据所述路况影响参数、所述人流车流影响参数、所述风速影响参数和所述温湿度影响参数计算预警速度,并将所述预警速度进行显示;
提示报警模块,用于获取当前车辆的当前车速,并判断所述当前车速是否大于所述预警速度;当判断到所述当前车速大于所述预警速度时,发出提示报警。
9.根据权利要求8所述的汽车限速预警系统,其特征在于,所述汽车限速预警系统还包括:
供油控制模块,用于当判断到所述当前车速未大于所述预警速度时,计算速度阈值与所述当前车速之间的速度差值;当判断到所述速度差值小于差值阈值时,控制所述当前车辆的发动机断油。
10.根据权利要求8所述的汽车限速预警系统,其特征在于,所述路况参数计算模块还用于:
通过摄像机和激光器获取当前路面的二维畸变图像;
将所述二维畸变图像转换为三维轮廓图像,并根据所述三维轮廓图像计算路面颠簸、车辙和裂缝参数,以得到所述路况影响参数。
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