[发明专利]被配置成用于控制下压力的压电波纹管

说明书

本公开涉及被配置成用于控制下压力的压电波纹管。本公开提供一种装置，该装置被配置成用于控制下压力。该装置包括：压电波纹管，所述压电波纹管被配置成用于产生气流；功率控制器，所述功率控制器被配置成用于输出信号以致动压电波纹管；以及控制器，所述控制器被配置成基于车辆动态信息控制功率控制器。

背景技术

符合示例性实施方案的装置和方法涉及下压力控制。更具体地，符合示例性实施方案的装置和方法涉及被配置成用于调节或产生下压力的压电波纹管。

发明内容

一个或多个示例性实施方案提供下压力控制装置。更具体地，一个或多个示例性实施方案提供一种装置，该装置被配置成用于通过压电波纹管的操作控制下压力。

根据示例性实施方案的一个方面，提供一种被配置成用于控制下压力的装置。该装置包括：压电波纹管，所述压电波纹管被配置成用于产生气流；功率控制器，所述功率控制器被配置成用于输出信号以致动压电波纹管；以及控制器，所述控制器被配置成基于车辆动态信息控制功率控制器。

压电波纹管可设置在车辆前保险杠下方和车辆扰流板下方的区域的底部中的一个或多个上。

压电波纹管可包括多个压电波纹管。

压电波纹管可包括顶部构件、底部构件和设置在顶部构件和底部构件之间的内部构件，内部构件可包括腔体和喷嘴，并且顶部构件和底部构件包括压电盘和围绕压电盘的周向轴线设置的柔性隔膜。

车辆动态信息可包括车辆的偏航率、车辆的速度、车辆的侧向加速度、车辆的减速度和车辆的转向角中的一个或多个。

功率控制器可被配置成根据车辆动态信息在50V和200V之间的范围内调节功率。

该装置可包括被配置成用于测量车辆的速度的车辆速度传感器，并且控制器可被配置成用于控制功率控制器以在车辆速度大于预定致动速度时致动压电波纹管。

该装置可包括被配置成用于测量车辆的偏航率、车辆的侧向加速度、车辆的减速度和车辆的转向角中的至少一个的车辆稳定性传感器，并且控制器被配置成用于控制功率控制器以在车辆的减速度指示制动状态时致动压电波纹管以辅助制动。

控制器可被配置成用于控制功率控制器，以将压电波纹管致动到对应于减速度的量的功率水平。

该装置可包括被配置成用于测量车辆的偏航率、车辆的侧向加速度、车辆的减速度和车辆的转向角中的至少一者的车辆稳定性传感器，并且控制器被配置成用于控制功率控制器以在侧向加速度指示转弯状态时选择性地致动压电波纹管以辅助转弯。

控制器可被配置成用于控制功率控制器，以将压电波纹管致动到对应于侧向加速度量的功率水平。

压电波纹管可包括设置在车辆前保险杠下方区域的左底部和右底部上的多个压电波纹管，并且控制器可被配置成用于控制功率控制器，以在车辆的偏航率、车辆的速度、车辆的侧向加速度和车辆的转向角中的一个或多个指示左转状态时，将设置在左底部上的压电波纹管致动到产生比设置在右底部上的压电波纹管更大的下压力的功率水平。

压电波纹管可包括设置在车辆前保险杠下方区域的左底部和右底部上的多个压电波纹管，并且控制器可被配置成用于控制功率控制器，以在车辆的偏航率、车辆的速度、车辆的侧向加速度和车辆的转向角中的一个或多个指示右转状态时，将设置在右底部上的压电波纹管致动到产生比设置在左底部上的压电波纹管更大的下压力的功率水平。

压电波纹管可包括设置在车辆后扰流板下方区域的左底部和右底部上的多个压电波纹管，并且控制器可被配置成用于控制功率控制器，以在车辆的偏航率、车辆的速度、车辆的侧向加速度和车辆的转向角中的一个或多个指示左转状态时，将设置在左底部上的压电波纹管致动到产生比设置在右底部上的压电波纹管更大的下压力的功率水平。