[发明专利]一种用于千斤顶的慢速回油装置

说明书

本发明公开了一种用于千斤顶的慢速回油装置，包括内置阀和调节阀杆；内置阀包括阀体、弹性件、第一堵塞件和第二堵塞件，其中，阀体安装在第一回油通道和第二回油通道之间，阀体具有导流通道，导流通道的入口与第一回油通道连通，导流通道的出口与第二回油通道连通，第一堵塞件设在导流通道的入口并用于堵塞第一回油通道，弹性件的一端固定在导流通道内，另一端与第一堵塞件固定连接，弹性件用于抵触第一堵塞件堵第一回油通道，第二堵塞件设在导流通道的出口并用于堵塞导流通道与第二回油通道的连通，调节阀杆设在千斤顶上并用于调节第二堵塞件与导流通道的密封或打开。本发明结构简单，保证在负载泄压时可以缓慢泄压，增大其安全性。

技术领域

本发明涉及千斤顶的技术领域，尤其涉及一种用于千斤顶的慢速回油装置。

背景技术

随着国内外汽车工业的飞速发展，汽车零部件业实现了持续快速增长，随着技术水平的不断提高，液压起重设备的发展速度非常之快。轻型液压其中设备(卧式千斤顶)从原来的立式系列，逐步向多品种、多规格、多功能等趋势发展。

现有的千斤顶在回油的过程中在负载状态下由于负载自身重力的因素会使千斤顶的迅速回油，在此过程中对负载物进行颠簸振动，对负载物造成一定影响，千斤顶在回油过程中存在一定安全问题。

发明内容

为解决背景技术中存在的技术问题，本发明提出一种用于千斤顶的慢速回油装置。

本发明提出的一种用于千斤顶的慢速回油装置，包括内置阀和调节阀杆；

千斤顶具有第一回油通道和第二回油通道，第一回油通道和第二回油通道之间形成的夹角不是0°；

内置阀包括阀体、弹性件、第一堵塞件和第二堵塞件，其中，阀体安装在第一回油通道和第二回油通道之间，阀体具有导流通道，导流通道的入口与第一回油通道连通，导流通道的出口与第二回油通道连通，第一堵塞件设在导流通道的入口并用于堵塞第一回油通道，弹性件的一端固定在导流通道内，另一端与第一堵塞件固定连接，弹性件用于抵触第一堵塞件堵第一回油通道，第二堵塞件设在导流通道的出口并用于堵塞导流通道与第二回油通道的连通，调节阀杆设在千斤顶上并用于调节第二堵塞件与导流通道的密封或打开。

作为本发明进一步优化的方案，导流通道从入口端到出口端依次具有第一滑动孔、弹性件安装孔、弹性件限位孔和第二滑动孔，第一滑动孔、弹性件安装孔、弹性件限位孔和第二滑动孔依次连通，弹性件安装孔和弹性件限位孔连接的部分形成安装面，弹性件的一端固定在安装面上，第一堵塞件滑动安装在第一滑动孔中，第二堵塞件安装在第二滑动孔中。

作为本发明进一步优化的方案，第一滑动孔和弹性件安装孔的连接部分形成限位面，限位面限定第一堵塞件移动的位置。

作为本发明进一步优化的方案，阀体上开有开口，开口用于连通第二滑动孔和第二回油通道。

作为本发明进一步优化的方案，开口的底面高于第一滑动孔的底面。

作为本发明进一步优化的方案，第二滑动孔和第一回油通道的截面均为圆形，第一堵塞件和第二堵塞件均为钢球，且第一堵塞件的直径大于第一回油通道的直径，第二堵塞件的直径大于第二滑动孔的直径。

作为本发明进一步优化的方案，第一堵塞件直径大于第二堵塞件直径。

作为本发明进一步优化的方案，调节阀杆包括连接部分和调节部分，调节部分与连接部分固定连接，连接部分与千斤顶通过螺纹方式连接，连接部分的底部与第二堵塞件抵触，调节部分的末端延伸出千斤顶部分。

作为本发明进一步优化的方案，调节部分上开有环槽，环槽内设有密封圈。

作为本发明进一步优化的方案，弹性件为弹簧。

作为本发明进一步优化的方案，当第一堵塞件密封第一回油通道时，弹性件处于压缩状态。