[发明专利]列车修程的处理方法、装置及存储介质

权利要求书

1.一种列车修程的处理方法，其特征在于，所述方法包括：

获取列车的里程数据以及列车所有零部件的监测数据；

获取所述列车零部件中的闸瓦的监测数据，并根据所述闸瓦的监测数据与闸瓦限值的比较结果，确定所述列车进入一级整备修程；

获取所述列车零部件中的车轮的监测数据，并根据所述车轮的监测数据与设定阈值的比较结果，确定所述列车进入二级整备修程；

根据所有零部件中全寿命零部件的寿命里程限值、大部件探伤里程阈值以及列车的健康状态得分，确定所述列车进入全面修程，所述全寿命零部件是指价值高，实行强制报废的关键零部件，

其中，所述根据所述闸瓦的监测数据与闸瓦限值的比较结果，确定所述列车进入一级整备修程包括：

获取所述闸瓦的监测数据中低于所述闸瓦限值的闸瓦个数；

当所述闸瓦个数等于或大于预设个数时，确定所述列车进入一级整备修程；

其中，所述获取所述列车零部件中的车轮的监测数据，并根据所述车轮的监测数据与设定阈值的比较结果，确定所述列车进入二级整备修程包括：

获取所述列车零部件中的车轮的每个状态参数的当前监测数据，根据每个状态参数的预设监测数据与分值的对应关系，得到每个状态参数的当前监测数据对应的分值；

根据所有状态参数的分值以及对应的预设参数权重值，得到每个车轮的状态分值；

获取状态分值超过所述设定阈值的车轮个数；

当所述车轮个数等于或大于设定个数时，确定所述列车进入二级整备修程；

其中，所述根据所有零部件中全寿命零部件的寿命里程限值、大部件探伤里程阈值以及列车的健康状态得分，确定所述列车进入全面修程包括：

当满足下述三个条件中的任意一者时，确定所述列车进入全面修程：

在全寿命零部件中存在第一预定个数的全寿命零部件的使用剩余寿命里程小于或等于寿命阈值，所述使用剩余寿命里程为全寿命零部件的寿命里程限值与运营里程的差值；

所述列车的当前走行里程大于或等于第二预定个数的大部件的探伤里程；

所述列车的健康状态得分处于预设维修得分范围内，

其中，所述在全寿命零部件中存在第一预定个数的全寿命零部件的使用剩余寿命里程小于或等于寿命阈值时，确定所述列车进入全面修程包括：

获取所有零部件中全寿命零部件的寿命里程限值与运营里程，将所述寿命里程限值与运营里程的差值确定为使用剩余寿命里程；

判断使用剩余寿命里程小于或等于所述寿命阈值的全寿命零部件的个数；

当存在大于或等于所述第一预定个数的全寿命零部件时，确定所述列车进入全面修程。

2.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，在所述确定所述列车进入一级整备修程之前，所述方法还包括：

当所述闸瓦个数小于所述预设个数时，根据所述闸瓦个数、所述列车的里程数据中的当前走行里程以及所述预设个数，确定所述列车进入一级整备修程的剩余里程。

3.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述当所述列车的健康状态得分处于预设维修得分范围内时，确定所述列车进入全面修程包括：

根据每个零部件的类型对应的剩余寿命评分模型、所述列车的里程数据以及每个零部件的监测数据，得到每个零部件的剩余寿命分值与状态监测分值；

将每个零部件的剩余寿命分值与状态监测分值的差值确定为每个零部件的健康得分；

根据所有零部件的健康得分以及对应的预设零部件权重值，得到零部件所属大部件的健康得分；

根据所有大部件的健康得分以及对应的预设大部件权重值，得到所述列车的健康状态得分；

判断所述列车的健康状态得分是否处于所述预设维修得分范围；

当所述列车的健康状态得分处于所述预设维修得分范围时，确定所述列车进入全面修程。

4.根据权利要求3所述的方法，其特征在于，所述零部件的类型包括：全寿命零部件、基于退化规律的使用寿命零部件以及基于可靠度的使用寿命零部件，其中，所述基于退化规律的使用寿命零部件是指由于退化造成的零部件失效的使用寿命零部件，所述基于可靠度的使用寿命零部件是指由于偶发故障造成零部件失效的使用寿命零部件。