[发明专利]列车修程的处理方法、装置及存储介质

说明书

本发明涉及列车检修技术领域，公开了一种列车修程的处理方法、装置及存储介质，解决了现有技术中无法判别列车修程的问题。所述方法包括：获取列车的里程数据以及列车所有零部件的监测数据；获取列车零部件中的闸瓦的监测数据，并根据闸瓦的监测数据与闸瓦限值的比较结果，确定列车进入一级整备修程；获取列车零部件中的车轮的监测数据，并根据车轮的监测数据与设定阈值的比较结果，确定列车进入二级整备修程；根据所有零部件中全寿命零部件的寿命里程限值、大部件探伤里程阈值以及列车的健康状态得分，确定列车进入全面修程，所述全寿命零部件是指价值高，实行强制报废的关键零部件。本发明实施例适用于列车状态修中的修程实施过程。

技术领域

本发明涉及列车检修技术领域，具体地，涉及一种列车修程的处理方法、装置及存储介质。

背景技术

我国铁路列车的检修制度以“日常检查、定期检修”的计划预防修为主。目前，我国绝大多数铁路列车定期检修只有厂修、段修2级修程，实行厂修、段修2级定期检修和列检、临修相结合的检修制度。随着车辆技术装备不断升级，车辆零部件的使用寿命与可靠性已经得到大幅度提升，且由于列车使用效率不同，执行定期检修时车辆的实际技术状态也不尽相同。现有检修规程的更新相对滞后于车辆技术水平的发展，车辆在厂、段修时执行统一的检修作业标准，普遍存在过度检修的现象。因此，传统列车的修程修制已不适应于我国铁路列车发展的要求，要实现铁路列车的状态修，需要对列车修程进行判别，但是现有技术中则无法实现基于状态修的列车修程的判别。

发明内容

本发明实施例的目的是提供一种列车修程的处理方法、装置及存储介质，解决了现有技术中无法判别列车修程的问题，通过对列车关键零部件的健康评估，实现列车进入修程的判断。

为了实现上述目的，本发明提供一种列车修程的处理方法，所述方法包括：获取列车的里程数据以及列车所有零部件的监测数据；获取所述列车零部件中的闸瓦的监测数据，并根据所述闸瓦的监测数据与闸瓦限值的比较结果，确定所述列车进入一级整备修程；获取所述列车零部件中的车轮的监测数据，并根据所述车轮的监测数据与设定阈值的比较结果，确定所述列车进入二级整备修程；根据所有零部件中全寿命零部件的寿命里程限值、大部件探伤里程阈值以及列车的健康状态得分，确定所述列车进入全面修程，所述全寿命零部件是指价值高，实行强制报废的关键零部件。

进一步地，所述根据所述闸瓦的监测数据与闸瓦限值的比较结果，确定所述列车进入一级整备修程包括：获取所述闸瓦的监测数据中低于所述闸瓦限值的闸瓦个数；当所述闸瓦个数等于或大于预设个数时，确定所述列车进入一级整备修程。

进一步地，在所述确定所述列车进入一级整备修程之前，所述方法还包括：当所述闸瓦个数小于所述预设个数时，根据所述闸瓦个数、所述列车的里程数据中的当前走行里程以及所述预设个数，确定所述列车进入一级整备修程的剩余里程。

进一步地，所述获取所述列车零部件中的车轮的监测数据，并根据所述车轮的监测数据与设定阈值的比较结果，确定所述列车进入二级整备修程包括：获取所述列车车轮的每个状态参数的当前监测数据，根据每个状态参数的预设监测数据与分值的对应关系，得到每个状态参数的当前监测数据对应的分值；根据所有状态参数的分值以及对应的预设参数权重值，得到每个车轮的状态分值；获取状态分值超过所述设定阈值的车轮个数；当所述车轮个数等于或大于设定个数时，确定所述列车进入二级整备修程。

进一步地，所述根据所有零部件中全寿命零部件的寿命里程限值、大部件探伤里程阈值以及列车的健康状态得分，确定所述列车进入全面修程包括：当满足下述三个条件中的任意一者时，确定所述列车进入全面修程：在全寿命零部件中存在第一预定个数的全寿命零部件的使用剩余寿命里程小于或等于寿命阈值，所述使用剩余寿命里程为全寿命零部件的寿命里程限值与运营里程的差值；所述列车的当前走行里程大于或等于第二预定个数的大部件的探伤里程；所述列车的健康状态得分处于预设维修得分范围内。