[发明专利]一种故障控制器的排除方法及装置在审
申请号: | 201910506474.6 | 申请日: | 2019-06-12 |
公开(公告)号: | CN110281815A | 公开(公告)日: | 2019-09-27 |
发明(设计)人: | 王传雨;刘伟;刘德生;覃林;李光 | 申请(专利权)人: | 浙江吉利控股集团有限公司;吉利汽车研究院(宁波)有限公司 |
主分类号: | B60L58/27 | 分类号: | B60L58/27;B60H1/22 |
代理公司: | 广州三环专利商标代理有限公司 44202 | 代理人: | 郝传鑫;贾允 |
地址: | 310051 浙江*** | 国省代码: | 浙江;33 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 驾驶舱 电池需求 时间信息 加热功率 故障控制器 加热装置 停止加热 用户行程 电池 放电 预设 电动汽车技术 充电装置 使用寿命 续航能力 预热功能 预热过程 反馈 加热 询问 分配 | ||
1.一种故障控制器的排除方法,其特征在于,包括:
获取整车网络的唤醒时间;
判断所述唤醒时间是否大于预设唤醒时间;
如果所述唤醒时间大于所述预设唤醒时间,存储持续唤醒的控制器身份识别号码和对应的时间信号;
如果所述唤醒时间不大于所述预设唤醒时间,判断所述整车网络状态是否处于重新唤醒状态;
如果所述整车网络状态不处于所述重新唤醒状态,发送整车控制器的取消设防信号;
如果所述整车网络状态处于所述重新唤醒状态,获取唤醒信号;
根据所述唤醒信号,识别主动唤醒的控制器身份识别号码;
存储主动唤醒的控制器身份识别号码和对应的时间信号;
根据所述控制器身份识别号码和所述时间信号进行处理。
2.根据权利要求1所述的一种故障控制器的排除方法,其特征在于,所述取整车网络的唤醒时间包括:
在接收到整车控制器的设防信号时,获取整车网络状态;
判断所述整车网络状态是否处于持续唤醒状态;
如果所述整车网络状态未处于所述持续唤醒状态,重置预设唤醒时间;
如果所述整车网络状态处于所述持续唤醒状态,获取整车网络的唤醒时间。
3.根据权利要求2所述的一种故障控制器的排除方法,其特征在于,所述整车网络状态未处于所述持续唤醒状态包括:
所述整车网络状态处于休眠状态或根据发送的整车控制器取消设防信号进行取消整车控制器设防状态。
4.根据权利要求2所述的一种故障控制器的排除方法,其特征在于,所述预设唤醒时间范围为10min-15min。
5.根据权利要求1所述的一种故障控制器的排除方法,其特征在于,存储主动唤醒的控制器身份识别号码和对应的时间信号包括:
获取主动唤醒的控制器身份识别号码;
根据所述控制器身份识别号码,获取对应控制器的当前唤醒次数;
判断所述当前唤醒次数是否达到预设唤醒次数;
如果所述当前唤醒次数达到预设唤醒次数,存储主动唤醒的控制器身份识别号码和对应的时间信号;
如果所述当前唤醒次数未达到预设唤醒次数,发送整车控制器的取消设防信号;
根据所述取消设防信号,将所述当前的唤醒次数归零。
6.根据权利要求5所述的一种故障控制器的排除方法,其特征在于,所述预设唤醒次数范围为12次-15次。
7.根据权利要求1所述的一种故障控制器的排除方法,其特征在于,根据所述控制器身份识别号码和所述时间信号进行处理包括:
通过存储装置获取控制器身份识别号码和对应的时间信号;
接收到通过诊断装置发送的读取指令;
根据所述读取指令进行反馈对应数据;
根据反馈对应数据通过所述诊断装置进行解析和显示。
8.根据权利要求1所述的一种故障控制器的排除方法,其特征在于,根据所述控制器身份识别号码和所述时间信号进行处理包括:
通过存储装置获取控制器身份识别号码和对应的时间信号;
接收到通过诊断装置发送的清除指令;
根据所述清除指令进行反馈对应数据;
根据反馈对应数据通过所述诊断装置进行清除。
9.根据权利要求1-8项中任意一项所述的一种故障控制器的排除方法,其特征在于,所述控制器身份识别号码包括持续唤醒的控制器身份识别号码和/或主动唤醒的控制器身份识别号码。
10.一种故障控制器的排除装置,其特征在于,包括:
唤醒时间获取单元,用于获取整车网络的唤醒时间;
第一判断单元,用于判断所述唤醒时间是否大于预设唤醒时间;
第一信息存储单元,用于存储持续唤醒的控制器身份识别号码和对应的时间信号;
第二判断单元,判断所述整车网络状态是否重新唤醒状态;
第一执行单元,用于发送整车控制器的取消设防信号;
第二执行单元,用于获取唤醒信号;
信息识别单元,用于识别主动唤醒的控制器身份识别号码;
第二信息存储单元,用于存储主动唤醒的控制器身份识别号码和对应的时间信号;
信息处理单元,用于根据所述控制器身份识别号码和所述时间信号进行处理。
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