[发明专利]一种综合型司机室

说明书

本发明公开了一种综合型司机室，包括司机室主体，所述司机室主体内部安装有存放柜，且司机室主体的前端安装有操纵台，所述操纵台的下方安装有座椅主体，所述操纵台的底端两侧通过液压伸缩杆与液压缸相固定，所述液压伸缩杆的外侧包裹有减震弹簧，所述液压缸的底端安装有支撑底板，所述存放柜内部安装有抽屉，且抽屉设置有两组，所述存放柜底端安装有存放箱体，所述存放箱体通过合页与箱门相固定，且箱门表面安装有把手，所述司机室主体的内部安装有组合柜。本发明通过设置有升降调节式操纵台，方便司机进行安全调控，通过设置有存放柜方便对物件进行分类存放，利用插接方式对司机室整体进行拼接安装，具备组装方便的优点。

技术领域

本发明涉及动车司机室技术领域，具体为一种综合型司机室。

背景技术

动车、全称动力车辆，是指轨道交通系统中装有动力装置的车辆，包括机车和动力车厢两大类。动车装配有驱动车轮，而与之相对应地无驱动装置车辆就是拖车。列车要能在轨道上正常运行，就必须有动车为整列火车提供足够牵引力，但可以不挂没有动力的拖车。动车是安装有车轮驱动机器设备的铁路车辆，而不是动车组。不仅高速列车中有动车，所有火车类型的交通工具、包括常速动车组、普速列车、地铁列车、轻轨列车、单轨列车和磁悬浮列车等都有动车。动车有两大类别，一种是单节机车，它们只负责车辆牵引，不具备运载功能；另一种是动力车厢，它们不仅拥有牵引能力，还有运载功能，可以在车辆上运输旅客或货物。司机室应有足够的空间，净空应有2.1m以上，以便司机操作和设备维修。

目前的综合型司机室组装不方便，操纵台不能进行自由升降调节，存放空间有限，因此市场急需研制一种新型的综合型司机室；而且常规的用于动车司机室的显示器调节不方便，不便于司机进行多角度观看，综上所述，亟需一种能够克服上述问题的司机室。

发明内容

本发明的目的在于提供一种综合型司机室，以解决上述背景技术中提出的综合型司机室组装不方便，操纵台不能进行自由升降调节，存放空间有限等问题。

为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种综合型司机室，包括司机室主体，所述司机室主体内部安装有存放柜，且司机室主体的前端安装有操纵台，所述操纵台的下方安装有座椅主体，所述操纵台的底端两侧通过液压伸缩杆与液压缸相固定，所述液压伸缩杆的外侧包裹有减震弹簧，所述液压缸的底端安装有支撑底板，所述存放柜内部安装有抽屉，且抽屉设置有两组，所述存放柜底端安装有存放箱体，所述存放箱体通过合页与箱门相固定，且箱门表面安装有把手，所述司机室主体的内部安装有组合柜；上述司机室主体的前端安装有操纵台，且操纵台上端通过控制杆与显示器主体相连接，所述控制杆底端通过焊接片与操纵台固定，且焊接片的表面设置有固定孔，所述控制杆的上端通过第一转动轴与固定杆相连接，所述固定杆的前端通过第二转动轴与铰接块相连接，所述铰接块的上端安装有上支管，且铰接块的下端安装有下支管，所述上支管上安装有第一活动块。

优选的，所述液压伸缩杆与操纵台的铰接处设置有缓冲块。

优选的，所述司机室主体的两端安装有加强筋。

优选的，所述司机室主体内部设置有组合板。

优选的，所述司机室主体的前端设置有空心板，且空心板内部安装有格挡板。

优选的，所述空心板内部设置有空心槽。

优选的，所述第一活动块的前端通过活动轴与显示器主体相连接；所述第一活动块与上支管之间通过调节螺栓固定。

优选的，所述下支管通过调节螺栓与第二活动块固定。

优选的，所述第二活动块的前端固定有托板。

优选的，所述上支管和下支管均通过焊接与铰接块固定。

与现有技术相比，本发明的有益效果是：