[发明专利]用于减少乘员的突然侧向移动和/或向前移动的约束装置

说明书

本发明涉及一种约束装置(1)，特别是用于机动车辆的约束装置(1)，以用于在与气囊(5)碰撞的情况中减少乘员(13)的突然的侧向移动，所述气囊(5)当发生事故情况时能够通过气体发生器(11)被充气。规定所述气囊(5)具有连接在一起的至少一个侧室(6)和至少一个肩室(8)，其中在所述气囊(5)的充气状态中，所述侧室(6)和肩室(8)形成相互成角度走向的不同的主延伸平面。锚定带(B1a，B2a，B3a，B4a)在一端处被紧固到所述肩室(8)，并且在另一端处被紧固到车辆座椅(2)。所述肩室(8)包括两个区域(81、82)，所述两个区域(81、82)相互过渡并且一起形成倒U形，所述倒U形的基部(83)在所示肩室(8)的充气状态中形成所述肩室(8)的上端。

技术领域

本发明涉及约束装置，特别是用于机动车辆的约束装置，以用于减少乘员的突然侧向移动和/或向前移动。

背景技术

已知在侧面碰撞的情况下使用约束装置来减少和/或限制乘员的移动自由度，所述约束装置包括气囊，当发生事故情况时所述气囊可通过气体发生器充气。

在此情况中，除了所谓的中心气囊之外也越来越多地使用所谓的相互作用气囊，所述中心气囊在充气状态中从座椅之间的车顶衬向下延伸，或从中央控制台开始，在座椅之间沿车顶衬的方向向上延伸，或在充气状态中从后排座椅向前延伸直至前风挡，而所述相互作用气囊布置在车辆座椅的侧支架的面向车辆内部的一侧。为此，DE 10 2016 101860 A1公开了一种气囊，所述气囊通过至少一个紧固元件布置在沿车辆座椅上的侧向支承部的相关紧固点处。

换言之，在充气的状态中，气囊位于驾驶员和前排乘客之间，由此至少防止或减少由与处在同一座椅排中的同伴乘客的碰撞所引起的任何伤害。此外，通过此气囊减少了由车辆内部的任何部分导致的伤害风险。然而，这些相互作用气囊具有如下的缺点：即当车辆乘员陷入到所述气囊内时，所述气囊通过其沿位于车辆内部的侧向支承部的布置而被推开和/或折叠，由此部分地根据侧碰撞的动量使保护效果减小和/或明显地被影响，因为不保证对于处于座椅内的乘员的约束，并且潜在的伤害、特别是头部伤害可能由于相对大的移动自由度而导致。

发明内容

发明目的

因此，本发明所要解决的技术问题是提供约束系统，通过所述约束系统在发生事故时首先将乘员保持在座椅内并且其次限制乘员。换言之，由于侧碰撞而以侧向移动并且潜在地以部分的向前移动而移动的乘员被限制、被推回到乘坐位置中并且被紧固在此处。

发明一般描述

此技术问题通过具有权利要求1的特征的约束装置来实现。本发明的实施例在从属权利要求中给出。

因此，本发明基于一种约束装置，其中气囊通过至少一个紧固元件布置在车辆座椅的侧向支承部的面向车辆内部的一侧的相关的车辆座椅紧固点处。约束装置包括至少一个锚定带，所述锚定带的一端紧固在车辆座椅的锚定点上并且所述锚定带的另一端在气囊紧固点处紧固在气囊上。

根据本发明的解决方案规定，气囊具有至少一个侧室和一个肩室，所述侧室和肩室机械连接在一起并且可以在流动技术方面连接在一起(在变体方案中并非必需如此)。在气囊充气的状态中，侧室和肩室形成不同的主延伸平面，所述不同的主延伸平面相互成角度地走向。进一步规定，气囊紧固点构造在肩室上，使得锚定带在一端处紧固到肩室。

在此情况中，在充气状态中侧室布置在前座椅之间，其中肩室在顶部处邻接侧室，使得在充气状态中肩室形成最远离靠背的室。

由于在气囊的充气状态中侧室和肩室形成不同的主延伸平面，因此可以实现气囊在侧部、补充地并且特别地在肩部区域中与乘员的紧密相邻。因为锚定带也紧固到肩室，因此在发生事故时，乘员和/或其上身通过肩室保持并被推回到就座位置和/或被保持在就座位置中。防止气囊被折叠或推开。