[发明专利]纯电动汽车高压互锁系统及应用该高压互锁系统的纯电动汽车在审
| 申请号： | 201910508655.2 | 申请日： | 2019-06-13 |
| 公开（公告）号： | CN110356236A | 公开（公告）日： | 2019-10-22 |
| 发明（设计）人： | 赵允喜;申水文;肖岩;张洪雷 | 申请（专利权）人： | 浙江合众新能源汽车有限公司 |
| 主分类号： | B60L3/00 | 分类号： | B60L3/00;B60L58/10;B60L15/20;B60L1/00;B60L1/02 |
| 代理公司： | 浙江千克知识产权代理有限公司 33246 | 代理人： | 赵卫康 |
| 地址： | 314500 浙江省嘉兴市桐*** | 国省代码： | 浙江;33 |
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| 摘要： | |||
| 搜索关键词： | 纯电动汽车 互锁回路 互锁系统 接线插件 输入插件 车载充电器 空调压缩机 故障信息 互锁 断开 车辆动力系统 高压接线盒 故障指示灯 新能源汽车 车速保持 电器元件 高压电源 使用寿命 影响用户 整车控制 检测 点亮 记录 应用 发送 行驶 | ||
1.纯电动汽车高压互锁系统，其特征在于，包括;
VCU第一高压互锁回路，包括MCU、车载充电器输入插件、MCU高压接线插件、车载充电器高压接线插件、以及高压接线盒输入插件；
VCU第二高压互锁回路，包括空调压缩机输入插件和空调压缩机高压接线插件；
车辆VCU，在检测到所述VCU第一高压互锁回路发生互锁断开时记录故障信息、根据车速保持车辆继续行驶或者切断车辆动力系统，在检测到所述VCU第二高压互锁回路发送互锁断开时记录故障信息、点亮对应的故障指示灯。
2.根据权利要求1所述的纯电动汽车高压互锁系统，其特征在于，所述车辆VCU在检测到所述VCU第一高压互锁回路发生互锁断开时：
如果当前车速大于预设车速则保持车辆继续行驶；
如果当前车速不大于预设车速则切断车辆动力系统。
3.根据权利要求1所述的纯电动汽车高压互锁系统，其特征在于：
所述VCU第二高压互锁回路还包括PDC开盖检测开关。
4.根据权利要求1所述的电动汽车高压互锁系统，其特征在于：
所述VCU第二高压互锁回路还包括PTC控制器输入插件和PCT控制高压接线插件。
5.根据权利要求1所述的电动汽车高压互锁系统，其特征在于：
所述VCU第二高压互锁回路还包括过水PTC控制器输入插件和过水PCT控制器高压接线插件。
6.根据权利要求1所述的纯电动汽车高压互锁系统，其特征在于，还包括：
BMS第一高压互锁回路，包括MSD以及电池系统主回路插件；
所述车辆VCU，在检测到所述BMS第一高压互锁回路发生互锁断开时记录故障信息、点亮对应的故障指示灯、切断车辆动力系统。
7.根据权利要求1所述的纯电动汽车高压互锁系统，其特征在于，还包括：
BMS第二高压互锁回路，包括电池系统快充插件；
所述车辆VCU，在检测到所述BMS第二高压互锁回路断开发生互锁断开时记录故障信息、点亮对应的故障指示灯、切断并禁止车辆的快充充电。
8.根据权利要求1所述的纯电动汽车高压互锁系统，其特征在于，还包括：
OBC高压互锁回路，包括车载充电器输出插件；
所述车辆VCU，在检测到所述OBC高压互锁回路发生互锁断开时记录故障信息、点亮对应的故障指示灯。
9.根据权利要求1所述的纯电动汽车高压互锁系统，其特征在于，还包括：
MCU高压互锁回路，包括驱动电机；
所述车辆VCU，在检测到所述MCU高压互锁回路发生互锁断开时记录故障信息、点亮对应的故障指示灯、控制车辆进入跛行模式。
10.一种纯电动汽车，其特征在于，包括：
权利要求1-9中任一项所述的高压互锁系统。
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