[发明专利]纯电动汽车高压互锁系统及应用该高压互锁系统的纯电动汽车

说明书

本发明属于新能源汽车整车控制相关领域，具体涉及一种纯电动汽车高压互锁系统及应用该高压互锁系统的纯电动汽车。包括：VCU第一高压互锁回路，包括MCU、车载充电器输入插件、MCU高压接线插件、车载充电器高压接线插件、以及高压接线盒输入插件；VCU第二高压互锁回路，包括空调压缩机输入插件和空调压缩机高压接线插件；车辆VCU，在检测到所述VCU第一高压互锁回路发生互锁断开时记录故障信息、根据车速保持车辆继续行驶或者切断车辆动力系统，在检测到所述VCU第二高压互锁回路发送互锁断开时记录故障信息、点亮对应的故障指示灯。避免了频繁的切断高压电源而影响用户体验以及电器元件的使用寿命。

技术领域

本发明属于新能源汽车整车控制相关领域，具体涉及一种纯电动汽车高压互锁系统及应用该高压互锁系统的纯电动汽车。

背景技术

纯电动汽车是指完全由蓄电池提供电力驱动的电动汽车，工作电压高达几百伏，远远高于安全电压。高压系统工作时放电电流有可能达到数十安，甚至高达上百安。相对于传统汽车而言，纯电动汽车采用了大容量、高电压的动力电池及高压电机和电驱动控制系统，并采用了大量的高压附件设备，如：电动空调、PCT电加热器及DC/DC转换器等。

伴随着高压零部件的增多，高压安全显得格外重要。申请公布号CN108045232A，申请公布日2018年5月18日的发明专利申请公开了一种设有充电高压互锁功能的电池管理系统。系统通过高压动力互锁模块对纯电动汽车的高压回路进行实时监控，并利用人机交互界面提供多种反馈信息，以实现对高压回路在电池组启停过程中的有效控制以及高压回路故障的及时报警。通过一个高压回路检测高压故障，并且采用单一的切断高压方式进行故障处理，无法兼顾高压安全和行驶功能。

申请公布号CN108790827A，申请公布日2018年11月13日的发明专利申请公开的一种纯电动整车高压互锁控制方法，通过将高压互锁检测分割到各个系统中的做法，降低了整车线束的布置成本和难度，并且综合考虑汽车的充电、行驶、静止等不同工况，采取不同的控制策略来切断高压电源。高压电源作为纯电动汽车的动力来源，该技术方案中虽然根据车辆是否处于行驶状态还是充电状态采取了不同的策略来切断电源以保证行车和充电安全。但是，一旦检测到高压互锁警报即会导致系统切断高压电源，频繁的切断高压电源不但影响用户的使用体验还会影响车内空调等电器元件的使用寿命。

发明内容

本发明提供一种纯电动汽车高压互锁系统，其特征在于，包括;

VCU第一高压互锁回路，包括MCU、车载充电器输入插件、MCU高压接线插件、车载充电器高压接线插件、以及高压接线盒输入插件；

VCU第二高压互锁回路，包括空调压缩机输入插件和空调压缩机高压接线插件；

车辆VCU，在检测到所述VCU第一高压互锁回路发生互锁断开时记录故障信息、根据车速保持车辆继续行驶或者切断车辆动力系统，在检测到所述VCU第二高压互锁回路发送互锁断开时记录故障信息、点亮对应的故障指示灯。

上述技术方案中，VCU仅在检测到影响行车安全的VCU第一高压互锁回路发生互锁断开时根据车速情况选择性的切断车辆动力系统，而检测到非影响行车安全的VCU第二高压互锁回路发生互锁断开时不会切断车辆动力系统，避免了频繁的切断高压电源而影响用户体验以及电器元件的使用寿命。

作为优选，所述车辆VCU在检测到所述VCU第一高压互锁回路发生互锁断开时：如果当前车速大于预设车速则保持车辆继续行驶；如果当前车速不大于预设车速则切断车辆动力系统。根据车速的不同采用不同的控制车辆，能更有效的保证行车安全。

作为优选，所述VCU第二高压互锁回路还包括PDC开盖检测开关。

作为优选，所述VCU第二高压互锁回路还包括PTC控制器输入插件和PCT控制高压接线插件。