[发明专利]一种电动汽车用电池箱

说明书

本发明公开了一种电动汽车用电池箱，包括汽车本体、电池箱，所述汽车本体的一侧靠近底部位置设置有安装插口，且安装插口内侧安插有电池箱，所述汽车本体的汽车头部设置有进风机构，且进风机构出风端连接有风管。本发明中的电池箱通过箱体两端设置的导轨与安装插口内设置的第二导向槽直接安插在安装插口内，使电池箱的安装省时省力，通过设置的可活动的活动板和压紧机构配合对其中部分或全部蓄电池的拆卸，大大的蓄电池安装或拆卸维修更换的效率，使用操作方便快捷，通过内壳和箱体内侧之间构成的中间风道和外圈风道大大的提高蓄电池热量排散的效率，实现较好的散热效果延长了蓄电池的使用寿命。

技术领域

本发明涉及电动汽车技术领域，具体为一种电动汽车用电池箱。

背景技术

电动汽车(BEV)是指以车载电源为动力，用电机驱动车轮行驶，符合道路交通、安全法规各项要求的车辆。由于对环境影响相对传统汽车较小，其前景被广泛看好，因此大量的电动汽车被生产制造出来出现在人们的生活中，而电动汽车中的蓄电池作为重要的一部分被人们广泛的关注，电动车的蓄电池多是集中于电池包内然后安装于电动汽车上。

现有的电动汽车的电池包因其重量较大，在安装拆卸时都比较费力，现有的电池包中的蓄电池在装包时需要通过固定件对蓄电池一一固定，如果其中几个蓄电池出现损坏则需要一一拆卸，这要费时费力，蓄电池的安装或拆卸维修效率较低，同时蓄电池在工作时会产生大量的热，若无法排出则会影响蓄电池的工作和蓄电池的使用寿命，现有的蓄电池电池包的散热效果差，严重影响蓄电池的寿命。

发明内容

本发明的目的在于提供一种电动汽车用电池箱，旨在改善现有的蓄电池电池包安装拆卸时都比较费力、蓄电池的安装或拆卸维修效率较低和电池包的散热效果差的问题。

本发明是这样实现的：

一种电动汽车用电池箱，包括汽车本体、电池箱，所述汽车本体的一侧靠近底部位置设置有安装插口，且安装插口内侧安插有电池箱，所述汽车本体的汽车头部设置有进风机构，且进风机构出风端连接有风管，所述风管的出风端与电池箱连通，所述电池箱包括箱体，所述箱体的左右两端均一体的设置有上下两个纵向的导轨，且安装插口内侧的左右两端均设置有与导轨配合的第二导向槽，所述箱体的左端面中心位置设置有进风口，且在进风口的前后两侧均设置有出风口，所述出风口与汽车本体内的暖风系统连通，通过汽车本体上设置的安装插口用于安装电池箱，电池箱通过箱体两端设置的导轨与安装插口内设置的第二导向槽直接安插在安装插口，使电池箱的安装省时省力，同时通过进风机构为电池箱散热并且将热量送入到暖风系统既实现了电池箱散热又实现热量的合理利用。

进一步的，所述箱体包括方形的内壳，所述内壳的外侧表面和箱体内侧壁之间设置有均匀排列的第一连接板，所述内壳通过第一连接板与箱体固定连接，所述内壳和箱体内侧壁之间构成外圈风道，且外圈风道两端分别与前后两个出风口连通，所述外圈风道上端口罩设有外圈风道盖板，所述内壳内侧设置有前后两个电池放置腔，且前后两个电池放置腔之间设置两个隔板，两个所述的隔板之间设置有横向的中间风道，且中间风道的内侧均匀排列有多个第二连接板，所述中间风道的上端口罩设有中间风道盖板，所述第一连接板和第二连接板上均设置有过风口，且邻近进风口前后两侧的第一连接板为封闭设置，进风机构输送来的风通过进风口流入中间风道并沿着外圈风道流动最后通过出风口流出实现对电池箱进行大面积的散热，同时通过设置的第一连接板和第二连接板实现对蓄电池热量的更好的导出，大大的提高电池箱的散热效果，延长蓄电池的使用寿命。

进一步的，所述电池放置腔内设置有活动板和蓄电池，所述蓄电池在电池放置腔内均匀排列有多个，且相邻的两个蓄电池之间设置有可滑动的活动板，所述电池放置腔内侧右端位于活动板和电池放置腔内壁之间设置有压紧机构，且压紧机构的两端面分别与活动板和电池放置腔内壁相抵紧设置，通过设置的可滑动的活动板便于蓄电池的放置，并通过锁紧压紧机构实现对多个蓄电池的整体固定，便于便于蓄电池的安装固定，同时通过松开锁紧压紧机构便可实现对部分蓄电池的拆卸更换或维修，大大的提高蓄电池的安装或拆卸维修的效率。