[发明专利]一种四连杆型式的汽车发动机罩铰链

说明书

本发明公开了一种四连杆型式的汽车发动机罩铰链，包括支架、转臂、长连杆、短连杆、调整螺栓和球头螺栓，转臂通过长连杆和短连杆与支架铰接，转臂的末端设置有球头螺栓，球头螺栓用来安装气弹簧，支架的首端设置有调整螺栓，支架上设置有多个安装孔，安装孔的周围设置有第一刻度线，转臂上设置有多个安装孔，安装孔的周围设置有第二刻度线，转臂首端设置有转臂限位倒角，短连杆首端设置有短连杆侧限位L板；本发明采用的安装调整刻度线，有效的解决了该四连杆发动机罩铰链在安装调整过程中的定位问题，将开启时的限位结构设置在转臂与短连杆之间，可以有效利用关闭限位的限位结构用来在开启中限位，从而使结构设计更为简洁。

技术领域

本发明涉及汽车零部件技术领域，特别涉及一种四连杆型式的汽车发动机罩铰链。

背景技术

现有四连杆型式的汽车发动机罩铰链，通常在铰链的安装位置没有设计可以用于调整的刻度标识；开启限位多是通过在短连杆上单独设计结构，与转臂形成限位关系。

铰链的安装位置不设置调整刻度，不利于操作工人对于铰链位置的辨识、容易导致安装位置不正。其他产品采用的限位方式易导致结构复杂，增加重·

转臂上设置有多个安装孔，安装孔的周围设置有第二刻度线；

转臂首端设置有转臂限位倒角；

短连杆首端设置有短连杆侧限位L板；

优选的，所述的每两条刻度线间的间隔为1mm，每组刻度线共5条，采用两短夹一长的布局方式。

本发明的有益效果：

本发明采用的安装调整刻度线，有效的解决了该四连杆发动机罩铰链在安装调整过程中的定位问题，将开启时的限位结构设置在转臂与短连杆之间，巧妙的利用关闭限位的限位结构复用来在开启中限位，开启限位与关闭限位共用短连杆侧限位L板，从而使结构设计更为简洁，利于降重。

附图说明

图1为本发明闭合状态的主视图。

图2为本发明的闭合状态仰视图。

图3为本发明的刻度线型式示意图。

图4为本发明打开至限位状态的示意图。

具体实施方式

请参阅图1至图4所示，一种四连杆型式的汽车发动机罩铰链，包括支架1、转臂2、长连杆3、短连杆4、调整螺栓5和球头螺栓6，转臂2通过长连杆3和短连杆4与支架1铰接，转臂2的末端设置有球头螺栓6，球头螺栓 6用来安装气弹簧，支架1的首端设置有调整螺栓5；

支架1上设置有多个安装孔，安装孔的周围设置有第一刻度线A；

转臂2上设置有多个安装孔，安装孔的周围设置有第二刻度线B；

转臂2首端设置有转臂限位倒角C；

短连杆4首端设置有短连杆侧限位L板D；

优选的，所述的每两条刻度线间的间隔为1mm，每组刻度线共5条，采用两短夹一长的布局方式。

本发明的工作原理及使用过程：

支架1和转臂2的安装孔周边设计了如图3所示的第一刻度线A和第二刻度线B，每两条刻度线间的间隔为1mm，每组刻度线共5条，采用两短夹一长的布局方式，其刻度线是按照理论位置上安装螺栓头的尺寸作为基准位置，在按理论安装铰链固定螺栓后，螺栓帽四周的刻度线刚好完全露出，内圈刻度线与螺栓头部外径刚好相切，当需要调整螺栓位置时，可以参照周边刻度线，进行定量的位置调整。