[发明专利]一种装配式隧道侧壁连接节点

说明书

本发明属于地下建筑技术领域，特别是涉及一种装配式隧道侧壁连接节点。包括弧形板、矩形板、弧形板外伸筋、矩形板外伸筋、弧形板横向预留孔洞、矩形板横向预留孔洞、螺母A、螺母B、矩形板竖向预留孔洞、横向连接架A、矩形板竖向连接架、支座、支座外伸筋、螺母C，所述弧形板设有外伸筋和预留孔洞，矩形板设有外伸筋和预留孔洞，本发明的有益效果是连接可靠、整体性好、防止侧移、降低资源损耗、简化施工、大量缩短工期；节约模板，安装方便，构件可反复拆卸，循环利用，推动我国装配式混凝土地下产业化发展进程。

技术领域

本发明属于地下建筑技术领域，特别是涉及一种装配式隧道侧壁连接节点。

背景技术

目前城市交通建设如火如荼，我国大中城市必将掀起地下工程建设的新一轮高潮，由于地下空间的稀缺性，对集“城市地下综合管廊、城市地下快速公路、城市地下建筑空间”的城市地下综合体的需求巨大。

日本和欧美地下空间的开发和建设处于领先地位，最先倡导并提出地下城市和城市地下空间的综合化和立体化开发理念，1990年提出东京宣言：大力开发地下空间，开始人类新的穴居时代，2010年国际隧道协会扩展到隧道与地下空间协会并宣告：21世纪是地下空间的世纪。

对标国际大都市，变粗放式、摊大饼城市发展模式为集约式、立体化模式，向地下要空间；突破城市土地、空气、水源、绿地、人均城市空间、能源、环境等资源环境总量约束；对交通拥堵、空气污浊、噪音污染、视觉污染、城市看海、绿化不足、房地产财政转型、老城区活力下降等招招致命的城市病进行综合整治；变中国制造为中国创造，培育国际领先的高端产业集群。

国外城市地下空间开发利用历史悠久，多以大型地下交通枢纽结合商业设施和停车场、容多种交通形式于一体的地下空间综合体类型呈现。在国际上，日本和欧美在地下空间的开发和建设处于领先地位，最先倡导并提出地下城市和城市地下空间的综合化和立体化开发理念。总体看，包含有多种交通方式或多种功能的地下空间综合体许多国家时有出现，但目前仍有地下连接单一的问题，尚未形成成熟的地下连接体系，因此，迫切需要一种连接方式促进地下空间发展，促进地下交通网的形成，适应国家绿色建筑和可持续发展战略。

发明内容

为了解决上述技术问题，本发明提供一种一种装配式隧道侧壁连接节点。

本发明的技术方案如下：

一种装配式隧道侧壁连接节点，包括弧形板、矩形板、弧形板外伸筋、矩形板外伸筋、弧形板横向预留孔洞、矩形板横向预留孔洞、螺母A、螺母B、矩形板竖向预留孔洞、横向连接架A、横向连接架B、支座、支座外伸筋、螺母C；所述弧形板右侧的上下两端分别设置一个弧形板横向预留孔洞，在弧形板内部设置有横向连接架A，横向连接架A与弧形板横向预留孔洞一一对应，横向连接架A左侧连接一个弧形板外伸筋，矩形板右侧中部设置两个矩形板横向预留孔洞，在矩形板内部设置横向连接架B，横向连接架B与矩形板横向预留孔洞对应，横向连接架B左侧连接两个矩形板外伸筋，横向连接架B下部左右两侧的矩形板上分别设置一个矩形板竖向预留孔洞；在隧道侧壁的连接处设置支座，支座内设置有两个支座外伸筋，连接时，一个隧道侧壁的左端与另一个隧道侧壁的右端连接，弧形板外伸筋通过弧形板横向预留孔洞插入横向连接架A中，并采用螺母B安装紧固，矩形板外伸筋通过矩形板横向预留孔洞插入横向连接架B中，并通过螺母C安装紧固，支座外伸筋穿过矩形板竖向预留孔洞，并采用螺母A在孔洞内安装紧固。

进一步地，所述的矩形板在弧形板的内侧，弧形板和矩形板的长度相同，弧形板和矩形板相互错开浇筑成整体，弧形板的高度大于矩形板的高度，矩形板右侧超出弧形板的长度等于弧形板左侧超出矩形板的长度。

进一步地，所述的弧形板外伸筋和弧形板横向预留孔洞处在同一水平高度，

矩形板外伸筋和矩形板横向预留孔洞处在同一水平高度。

进一步地，所述的矩形板下部左右两侧分别设置一个矩形板竖向预留孔洞，矩形板竖向预留孔洞距离矩形板两侧的长度相同。