[发明专利]一种全自动柴油动力空压机有效
申请号: | 201910514294.2 | 申请日: | 2019-06-14 |
公开(公告)号: | CN110206707B | 公开(公告)日: | 2020-09-29 |
发明(设计)人: | 郑刚;闫亚 | 申请(专利权)人: | 浙江万鼎机电有限公司 |
主分类号: | F04B35/00 | 分类号: | F04B35/00;F04B41/02;F04B51/00;F04B49/06;F02D11/10;F02N11/08;F02D29/04 |
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地址: | 317525 浙江省台州市温*** | 国省代码: | 浙江;33 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 一种 全自动 柴油 动力 空压机 | ||
1.一种全自动柴油动力空压机,包括储气罐(1),设置于所述储气罐(1)上的柴油机(2)、空压机头(3),其特征在于:还包括自动启停控制装置(4),所述自动启停控制装置(4)包括:
供电模块(5),用于给空压机提供启动过程中的电能;
启动模块(6),耦接于所述供电模块(5)并用于启动柴油机(2);
油门拉紧模块(7),耦接于所述启动模块(6)并将柴油机(2)的油门拉紧以等待点火工作;
马达转动模块(8),耦接于所述油门拉紧模块(7)并于所述柴油机(2)油门拉紧后开始转动以对柴油机(2)进行点火工作;
压力检测模块(9),耦接于所述启动模块(6)并于所述柴油机(2)开始工作时对储气罐(1)内的压力进行检测;
第一压力阈值模块(10),用于提供所述储气罐(1)所能承受的压力上限值;
油门松开模块(11),耦接于所述压力检测模块(9)并于检测到的储气罐(1)内部压力大于压力上限值时松开柴油机(2)的油门以停止柴油机(2)工作;
第二压力阈值模块(12),用于提供所述油门拉紧模块(7)与马达转动模块(8)重新启动柴油机(2)工作的储气罐(1)压力下限值;
当所述压力检测模块(9)检测到的储气罐(1)内部压力小于压力下限值时,所述油门拉紧模块(7)拉紧柴油机(2)油门且所述马达转动模块(8)转动点火以控制柴油机(2)重新工作;
还包括:
马达延时模块(13),预设有所述马达转动模块(8)延时工作时间m秒,m≥2,且耦接于所述油门拉紧模块(7)并于所述柴油机(2)油门拉紧后开始计时,并于计时时间到达m秒后触发所述马达转动模块(8)工作;
第一显示模块(14),耦接于所述马达延时模块(13)并对马达的延时时间进行实时显示;
还包括:
油门延时松动模块(15),预设有所述油门松开模块(11)延时松动时间n秒,n≥5,且耦接于所述压力检测模块(9)并于所述储气罐(1)内的压力达到压力上限值时开始计时,并于计时时间达到n秒后触发所述油门松开模块(11)工作;
第二显示模块(16),耦接于所述油门延时松动模块(15)并对油门延时松动的时间进行实时显示;
所述启动模块(6)包括自动开关模块(19)、手动开关模块(20);
自动开关模块(19),耦接于所述供电模块(5)并于所述供电模块(5)开始供电时自动启动柴油机(2);
手动开关模块(20),耦接于所述供电模块(5)并于所述供电模块(5)开始供电时手动启动柴油机(2)。
2.根据权利要求1所述的一种全自动柴油动力空压机,其特征在于:还包括:
供电电压检测模块(17),耦接于所述供电模块(5)并用于实时检测供电模块(5)的电量;
第三显示模块(18),耦接于所述供电电压检测模块(17)并用于实时显示所述供电模块(5)内的电量。
3.根据权利要求1所述的一种全自动柴油动力空压机,其特征在于:所述自动开关模块(19)采用空气开关(29)进行控制。
4.根据权利要求1所述的一种全自动柴油动力空压机,其特征在于:还包括:
油门调节模块(23),耦接于所述油门拉紧模块(7)并用于调节油门的大小以控制柴油机(2)的转速。
5.根据权利要求1所述的一种全自动柴油动力空压机,其特征在于:所述储气罐(1)上还安装有排气泄压阀(21)。
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