[发明专利]行程规划方法和总成在审
申请号: | 201910515161.7 | 申请日: | 2019-06-14 |
公开(公告)号: | CN110608750A | 公开(公告)日: | 2019-12-24 |
发明(设计)人: | 杰森·昆特;保罗·阿尔迪吉里;约瑟夫·哈克尔;瑞恩·亨特;尼古拉斯·泰特洛;戴尔·吉尔曼 | 申请(专利权)人: | 福特全球技术公司 |
主分类号: | G01C21/36 | 分类号: | G01C21/36;B60L50/60;B60L58/10 |
代理公司: | 11278 北京连和连知识产权代理有限公司 | 代理人: | 刘小峰 |
地址: | 美国密歇根*** | 国省代码: | 美国;US |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 停靠点 行程规划 控制器模块 第一条件 环境因素 用户需要 | ||
1.一种行程规划方法,其包括:
为车辆推荐至少一个停靠点,
在第一条件下,所述推荐是基于车辆需要和用户需要,
在第二条件下,所述推荐是基于所述车辆需要和环境因素。
2.如权利要求1所述的行程规划方法,其中所述推荐发生在离开驾驶到目的地之前。
3.如权利要求1所述的行程规划方法,其中所述车辆需要是牵引电池的充电,并且所述至少一个停靠点包括呈现给所述车辆的用户的多个充电停靠点,并且任选地,其中所述多个充电停靠点包括指定为最便宜充电停靠点的充电停靠点和指定为最快充电停靠点的充电停靠点。
4.如权利要求1所述的行程规划方法,其中所述推荐包括基于具有110伏电源插座的停靠点来推荐所述停靠点。
5.如权利要求1所述的行程规划方法,其中所述车辆需要是牵引电池的充电,并且所述至少一个停靠点是至少一个充电停靠点,并且还包括基于到所述至少一个充电停靠点的距离和所述车辆的剩余能量可行驶距离向用户提供警报,并且任选地,还包括基于到所述至少一个充电停靠点的距离和所述车辆的剩余能量可行驶距离来改变所述警报。
6.如权利要求5所述的行程规划方法,其中所述警报是基于文本的消息。
7.如权利要求5所述的行程规划方法,其中所述推荐是在提供所述警报之后。
8.如权利要求5所述的行程规划方法,其还包括接收由所述用户选择的选定的充电停靠点,并且基于所述选定的充电停靠点更新所述车辆的路线。
9.如权利要求1所述的行程规划方法,其中所述用户需要、所述车辆需要和所述环境因素各自被分类为低紧急性或高紧急性,并且任选地,其中所述推荐使高紧急性车辆需要优先于低紧急性用户需要和高紧急性用户需要两者。
10.如权利要求1所述的行程规划方法,其中所述环境因素包括交通状况或天气状况中的至少一者。
11.一种行程规划总成,其包括:
控制器模块,所述控制器模块为车辆推荐至少一个停靠点,
在第一条件下,基于车辆需要和用户需要推荐所述至少一个停靠点,
在第二条件下,基于所述车辆需要和环境因素推荐所述至少一个停靠点。
12.如权利要求11所述的行程规划总成,其中所述车辆包括所述控制器模块。
13.如权利要求11所述的行程规划总成,其还包括所述车辆的牵引电池,其中所述车辆需要是所述牵引电池的充电,并且任选地,其中所述至少一个停靠点包括呈现给所述车辆的用户的多个充电停靠点。
14.如权利要求13所述的行程规划总成,其还包括所述车辆内的显示器,所述多个充电停靠点在所述显示器上被呈现给所述用户。
15.如权利要求11所述的行程规划总成,其中所述车辆需要是牵引电池的充电,并且所述至少一个停靠点是至少一个充电停靠点,所述控制器模块基于到所述至少一个充电停靠点的距离和所述车辆的剩余能量可行驶距离向用户提供警报。
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