[发明专利]行程规划方法和总成

说明书

本公开提供了“行程规划方法和总成”。示例性行程规划方法尤其包括为车辆推荐至少一个停靠点。在第一条件下，所述推荐是基于车辆需要和用户需要。在第二条件下，所述推荐是基于所述车辆需要和环境因素。示例性行程规划总成尤其包括控制器模块，所述控制器模块为车辆推荐至少一个停靠点。在第一条件下，基于车辆需要和用户需要推荐所述至少一个停靠点。在第二条件下，基于所述车辆需要和环境因素推荐所述至少一个停靠点。

技术领域

本公开总体上涉及规划到目的地的行程，并且更具体地涉及向车辆的用户提供沿着到目的地的路线的一个或多个推荐的停靠点。

背景技术

电气化车辆与常规机动车辆不同，因为电气化车辆使用由牵引电池供电的一个或多个电机来选择性地驱动。电机可以代替内燃发动机来驱动电气化车辆，或者对内燃发动机进行补充。示例电气化车辆包括混合动力电动车辆(HEV)、插电式混合动力电动车辆(PHEV)、燃料电池车辆(FCV)和电池电动车辆(BEV)。

许多常规和电气化车辆可以包括导航包，该导航包在规划车辆从起始点到目的地的路线时帮助用户。在到达目的地之前，用户可以一次或多次停止车辆。由于车辆需要，诸如需要对电气化车辆的牵引电池再充电，所以可能需要停止。由于用户需要，诸如用户需要进食、去洗手间等，所以可能需要停止。通常，用户手动调查沿着到目的地的路线的潜在停靠点。例如，需要手动调查来确定哪些停靠点提供最便宜的充电选项，哪些停靠点提供最快的充电时间，哪些停靠点提供食物等。

发明内容

根据本公开的示例性方面的行程规划方法尤其包括为车辆推荐至少一个停靠点。在第一条件下，推荐是基于车辆需要和用户需要。在第二条件下，推荐是基于车辆需要和环境因素。

在前述方法的另一非限制性实施例中，推荐发生在离开驾驶到目的地之前。

在任何前述方法的另一非限制性实施例中，车辆需要是牵引电池的充电，并且至少一个停靠点包括呈现给车辆用户的多个充电停靠点。

在任何前述方法的另一非限制性实施例中，多个充电停靠点包括被指定为最便宜充电停靠点的充电停靠点和被指定为最快充电停靠点的充电停靠点。最快充电停靠点可能意味着充电停靠点对到达目的地的行程具有最小的时间影响。

在任何前述方法的另一非限制性实施例中，推荐包括基于具有110伏电源插座的停靠点来推荐停靠点。

在任何前述方法的另一非限制性实施例中，车辆需要是牵引电池的充电，并且至少一个停靠点是至少一个充电停靠点。该方法还包括基于到至少一个充电停靠点的距离和该车辆的剩余能量可行驶距离向用户提供警报。

任何前述方法的另一非限制性实施例包括基于到至少一个充电停靠点的距离和车辆的剩余能量可行驶距离来改变警报。

在任何前述方法的另一非限制性实施例中，警报是基于文本的消息。

在任何前述方法的另一非限制性实施例中，推荐是在提供警报之后。

任何前述方法的另一非限制性实施例包括接收由用户选择的选定的充电停靠点，并且基于该选定的充电停靠点更新车辆的路线。

在任何前述方法的另一非限制性实施例中，用户需要、车辆需要和环境因素每个都被分类为低紧急性或高紧急性。

在任何前述方法的另一非限制性实施例中，推荐将高紧急性车辆需要优先于低紧急性用户需要和高紧急性用户需要两者。

在任何前述方法的另一非限制性实施例中，环境因素包括交通状况或天气状况中的至少一者。

根据本公开的另一示例性方面的行程规划总成尤其包括控制器模块，该控制器模块为车辆推荐至少一个停靠点。在第一条件下，基于车辆需要和用户需要推荐至少一个停靠点。在第二条件下，基于车辆需要和环境因素推荐至少一个停靠点。