[发明专利]一种预测汽车内饰系统摩擦异响危险点的方法

说明书

本发明涉及汽车异响仿真分析技术领域，具体涉及一种预测汽车内饰系统摩擦异响危险点的方法，包括如下步骤：S1：建立目标三维模型；S2：确定目标区域，并在目标区域中建立相互接触两个部件的节点对；S3：在预设频率振动下获取节点对中两个节点的相对位移最大幅值；S4：计算每个节点对沿着该节点对间相对位移方向的局部刚度值，并根据选取材料获取对应节点对处实验测量的最小异响位移；S5：利用数值模拟的局部刚度值对实验测量的最小异响位移进行标定；S6：根据相对位移最大幅值和最小异响位移判断节点对所处位置是否发生异响摩擦。本方案通过对节点对的最大位移幅值和最小异响位移数据进行获取，以便于更为准确的预测异响危险点。

技术领域

本发明涉及汽车异响仿真分析技术领域，具体涉及一种预测汽车内饰系统摩擦异响危险点的方法。

背景技术

异响是影响汽车用户驾乘体验最直接的因素。有统计资料显示，整车约有四分之一的故障问题是和车辆的异响问题有关系，而各大公司有近20％的研发费用消耗在解决车辆的异响问题上，汽车市场对汽车异响的性能要求日益趋严。

异响通常包括摩擦异响和撞击异响。其中，摩擦异响是指部件之间相互摩擦产生的“吱吱声”，主要产生原因是由于两相互接触部件之间发生不应有的相对运动、两相互接触部件之间摩擦系数不兼容、部件设计不足以及异响敏感区域结构振动过大等。

为了对异响位置进行检测分析，公开号为CN108009360A的中国专利文件公开了这一种分析汽车异响的方法和装置，属于汽车技术领域。该方法中提到预测摩擦异响的方法：创建部件的目标三维模型；确定第二目标区域，并在第二目标区域中确定第二基准线；在第二目标区域中选取多个摩擦节点对；每个摩擦节点对中两个节点在平行于第二基准线的方向上的距离，在预设时间段内随时间变化的摩擦关系图；确定摩擦异响易发生位置。该方案中通过两个节点之间相对位移来确定异响发生位置，但仅通过两个节点之间相对位移来确定异响发生位置容易导致判断失误，异响位置判断准确度较差。

发明内容

本发明目的在于提供一种预测汽车内饰系统摩擦异响危险点的方法，以增加异响位置判断准确性。

本发明提供的基础方案为：一种预测汽车内饰系统摩擦异响危险点的方法，包括如下步骤：

S1：建立目标三维模型；

S2：确定目标区域，并在目标区域中建立相互接触两个部件的节点对；

S3：在预设频率振动下获取节点对中两个节点的相对位移最大幅值；

S4：计算每个节点对沿着该节点对间相对位移方向的局部刚度值，并根据选取材料获取对应节点对处实验测量的最小异响位移；

S5：利用数值模拟的局部刚度值对实验测量的最小异响位移进行标定；S6：根据相对位移最大幅值和标定后的最小异响位移判断节点对所处位置是否发生异响摩擦。

本发明的优点在于：本方案不仅通过相对位移判断是否会发生异响，且本方案还通过相对位移最大幅值、标定后的最小异响位移等参数作为判断节点是否发生异响，对最小异响位移进行标定，使得标定后的最小异响位移更加符合实际材料测量结果，与现有技术中只通过相对位移判断异响位置相比，本方案根据相对位移最大幅值和标定后的最小异响位移判断节点对所处位置是否发生异响摩擦，能有效增加异响危险点的预测准确性。

进一步，在步骤S4中，最小异响位移测量时，选取目标区域材料测量目标区域材料接触面的最小异响位移。本方案中通过选取目标区域材料的方式进行最小异响位移的实验测量。

进一步，在步骤S1中，建立目标三维模型时，根据部件的模型参数和对应部件的试验模型，创建与模型参数、试验模型相对应部件的目标三维模型。

本方案中的目标三维模型是在试验模型和数学模型的基础上建立的，所建立的三维模型具有理论依据。