[发明专利]一种集装箱船舷侧舱口围区域的脚手架搭设方法

说明书

本发明公开了一种集装箱船舷侧舱口围区域的脚手架搭设方法，在门架上预先固定第一支撑组件；在分段外板上安装第二支撑组件；在第一支撑组件和第二支撑组件上搭设下层脚手架；搭设上层脚手架，完成整个脚手架的搭设。本发明操作简单、实施方便，无需在船体结构上烧焊即可完成脚手架的搭设，且采用本方法搭设的脚手架支撑稳定性好，不会对分段涂装造成破坏。

技术领域

本发明涉及船舶建造技术领域，尤其涉及一种集装箱船舷侧舱口围区域的脚手架搭设方法。

背景技术

随着集装箱船主尺度的增加，导致了止裂钢在抗扭箱及舱口围区域的大范围使用。而止裂钢对于焊接的要求很高，在需要进行严格的检测，船东船检也不同意在止裂钢上的烧焊作业。因此该区域的栏杆如何布置成为一个难题。

发明内容

有鉴于此，本发明提供了一种集装箱船舷侧舱口围区域的脚手架搭设方法，用以解决上述背景技术中存在的问题。

一种集装箱船舷侧舱口围区域的脚手架搭设方法，具体包括以下步骤：

步骤1：在门架上预先固定第一支撑组件；

步骤2：在分段外板上安装第二支撑组件；

步骤3：在第一支撑组件和第二支撑组件上搭设下层脚手架：

在第一支撑组件和第二支撑组件上方固定多个等间隔布置的下层横向钢管，多个下层横向钢管共同构成一个下层平台；然后，在每个下层横向钢管的端部分别固定一根下层竖向钢管；最后在下层平台上铺设脚手板，在相邻两个下层竖向钢管之间搭设下层栏杆；

步骤4：搭设上层脚手架：

在每根下层竖向钢管的上端部分别固定一根上层横向钢管，多个上层横向钢管共同构成一个上层平台；然后，在每根上层横向钢管的自由端分别固定一根上层竖向钢管，所述上层竖向钢管的底部抵在分段的上表面；最后，在相邻两根上层竖向钢管之间搭设扫地杆和上层栏杆，完成整个脚手架的搭设。

优选地，所述步骤4之后还包括步骤5：在上层竖向钢管与下层竖向钢管之间、下层竖向钢管与下层横向钢管之间安装固定斜撑钢管。

优选地，所述上层竖向钢管的两端分别套设置橡皮套。

优选地，所述第一支撑组件包括支撑槽钢和纵向槽钢，所述支撑槽钢焊接在门架的侧壁上，所述纵向槽钢垂直焊接在支撑槽钢的上端面上。

优选地，所述纵向槽钢的长度与分段的宽度相等。

优选地，所述第二支撑组件包括夹头、支撑横杆和纵向钢管，所述夹头设置有多个，多个夹头等间隔夹持在分段外板的边口上，每个夹头上均通过紧固件固定有一个支撑横杆，所述纵向钢管绑扎固定在支撑横杆的上端面上。

优选地，所述纵向钢管的长度与分段的宽度相等。

优选地，所述相邻两个夹头之间的间距为2400mm。

本发明的有益效果是：

1、本申请的脚手架搭设方法操作简单、实施方便，无需在船体结构上烧焊即可完成脚手架的搭设，且采用本方法搭设的脚手架支撑稳定性好，不会对分段涂装造成破坏。

2、脚手架可跟随分段移动，无需重复搭设，节约了大量的时间，提高了船舶建造效率，且节约了大量的人力、物力，降低了企业的生产成本。

附图说明

为了更清楚地说明本发明实施例的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其它的附图。

图1是本发明的结构示意图。