[发明专利]一种汽车变速箱箱体前侧面钻孔夹具

说明书

本发明公开了一种汽车变速箱箱体前侧面钻孔夹具，其特征在于：包括夹具体、支承板、定位机构、限位机构、钻孔模板及压紧机构；该支承板固定在所述夹具体上，该支承板用于与汽车变速箱箱体的下端面面接触配合并支承定位；该定位机构用于与汽车变速箱箱体的端面上的两个工艺孔配合定位；所述限位机构设置在所述夹具体一侧并用于与汽车变速箱箱体的后侧面接触配合并限位；所述钻孔模板设置在所述夹具体另一侧并与所述限位机构相对设置；所述压紧机构能对汽车变速箱箱体提供向下压力并使其下端面紧压在所述支承板上。本发明专用于汽车变速箱箱体前侧面钻孔时装夹，可保证钻孔时定位精度并防止松动，能满足汽车变速箱箱体加工特点及工艺要求。

技术领域

本发明属于汽车变速箱箱体加工设备技术领域，尤其涉及一种汽车变速箱箱体前侧面钻孔夹具。

背景技术

图1-2所示为一种汽车变速箱箱体。图中，标记N-1为下端面(即安装面)；标记N-2为加工在下端面上的两个工艺孔；标记N-3为后侧面；标记N-4 为前侧面。

上述汽车变速箱箱体在加工时，要求在前侧面N-4上钻孔加工6个安装孔N-5，精度等级H6，粗糙度1.6μm，且该6个安装孔N-5之间有位置度要求。由于该汽车变速箱箱体为异形件，为了加工该6个安装孔N-5，因此需要一种汽车变速箱箱体钻孔专用夹具。

发明内容

为了鉴于现有技术中存在上述的一个或多个缺陷，本发明提供了一种汽车变速箱箱体前侧面钻孔夹具。

为实现上述目的，本发明提供了一种汽车变速箱箱体前侧面钻孔夹具，其特征在于：包括夹具体(1)、支承板(2)、定位机构(3)、限位机构(4)、钻孔模板(5)及压紧机构(6)；所述支承板(2)位于夹具体(1)上方，该支承板(2)固定在所述夹具体(1)上，该支承板(2)用于与汽车变速箱箱体 (N)的下端面(N-1)面接触配合并支承定位；所述定位机构(3)用于与汽车变速箱箱体(N)的下端面(N-1)上的两个工艺孔(N-2)配合定位；所述限位机构(4)设置在所述夹具体(1)一侧并用于与汽车变速箱箱体(N)的后侧面 (N-3)接触配合并限位；所述钻孔模板(5)设置在所述夹具体(1)另一侧，所述钻孔模板(5)与所述限位机构(4)相对设置；所述压紧机构(6)能对汽车变速箱箱体(N)提供向下压力并使其下端面(N-1)紧压在所述支承板(2) 上；所述夹具体(1)下部具有安装内腔(1-1)，该安装内腔(1-1)内设置有筋板(1-2)；所述定位机构(3)包括水平驱动缸(3-1)、水平推杆(3-2)、第一齿轮(3-3)、两个水平转轴(3-4)、两个第二齿轮(3-5)、两个摆臂(3-6) 及联动杆(3-7)、两个竖向推杆(3-8)、圆柱销(3-9)及菱形销(3-10)；所述两个水平转轴(3-4)可转动地安装在所述筋板(1-2)上且平行间隔分布；所述水平驱动缸(3-1)固定安装所述夹具体(1)上，该水平驱动缸(3-2)输出端与所述水平推杆(3-2)同轴连接；所述第一齿轮(3-3)固套在其中一个所述水平转轴(3-4)上，该水平推杆(3-2)外璧上设有水平齿条(3-21)，且所述第一齿轮(3-3)与所述水平齿条(3-21)啮合连接；所述两个第二齿轮 (3-5)分别固套在所述两个水平转轴(3-4)上；所述两个摆臂(3-6)一端分别固套在所述两个水平转轴(3-4)上，该联动杆(3-7)两端分别所述两个摆臂(3-6)另一端铰接，该两个摆臂(3-6)和该联动杆(3-7)之间呈“Z”型分布；所述两个竖向推杆(3-8)均活动穿装在所述夹具体(1)和所述支承板 (2)上；所述两个竖向推杆(3-8)外璧上分别设有两个竖向齿条(3-81)，该两个第二齿轮(3-5)分别与所述两个竖向齿条(3-81)啮合连接；所述圆柱销(3-9)和所述菱形销(3-10)分别固定在所述两个竖向推杆(3-8)上端。

优选地，所述限位机构(4)包括支架(4-1)和限位板(4-2)；

所述支架(4-1)固定安装在所述夹具体(1)一侧，所述限位板(4-2) 固定在支架(4-1)上并用于与汽车变速箱箱体(N)的后侧面(N-3)接触配合并限位。