[发明专利]一种航班航路飞行时间可靠性评价方法及系统

权利要求书

1.一种航班航路飞行时间可靠性评价方法，其特征在于：包括以下步骤：

步骤S1，划分航路；

步骤S101，基于区域管制中心划分航路为n条航段；

步骤S2，匹配航班运行条件；

步骤S201，匹配气象条件；

步骤S202，匹配机型；

步骤S203，匹配区域管制中心流量；

步骤S204，匹配航季；

步骤S205，匹配优先级与数据处理，具体为：

数据匹配时，首先剔除数据库中不完整的航班数据、不符合逻辑的航班数据和不正常航班数据，

不完整数据包括实际的撤轮档时间、起飞时间、落地时间、挡轮档时间缺失的历史运行记录数据；

不符合逻辑的航班数据为T_AOBT＞T_ATBT，T_AOBT是起飞机场撤离轮档时刻，T_AIBT是目的地机场挡轮档时刻；

不正常的航班数据包括航班计划、领航计划以及实际运行这三者中，起飞机场不一致或是降落地机场不一致的航班数据；还包括撤轮档时间、起飞时间、落地时间、挡轮档时间时序顺序不合理以及数值异常的航班数据；

匹配的优先级为气象机型流量航季，依据优先级匹配出历史航路在各管制区的运行数据，提取符合匹配条件的符合要求的航班数据，根据航空器在管制区内航段的起讫点，即移交点之间的距离、过起讫移交点的时间，计算航段飞行时间，即过起讫移交点的时间差；

步骤S3，计算航班航路飞行时间可靠性：数据匹配完成后，从历史运行数据库中得到基于区域管制中心的符合航班运行条件匹配要求的数据，计算各航段缓冲飞行时间率指数，最后基于各航段距离进行线性加权求和得到航班航路缓冲飞行时间率指数，进而评价航班航路运行可靠性，具体为，

步骤S301，计算各航段缓冲飞行时间率指数；

步骤S302，计算航路缓冲飞行时间率指数；

在步骤S301中，计算缓冲飞行时间率指数：

计算单个航班在第i个管制区内航段的起讫点间飞行的行程时间率，

其中，是在第i个区域管制中心内航段起讫点之间的第k个航班的飞行时间率，kⁱ＝1，2,...,mⁱ，kⁱ是在第i个区域管制中心内匹配得到的航班记录数，mⁱ是在第i个区域管制中心内匹配得到的航班记录总数，是在第i个区域管制中心内航段起讫点之间的第k个航班的飞行时间，是在第i个区域管制中心内航段起讫点之间的第k个航班的航段距离；

计算第i个区域管制中心内航段起讫点之间的缓冲飞行时间率指数：

其中，是在第i个区域管制中心内航段起讫点之间的中位飞行时间率，是在第i个区域管制中心内航段起讫点之间的第95百分位的飞行时间率；

计算反应航段飞行时间可靠性的航段缓冲飞行时间率指数；

其中，表示在第i个区域管制中心内航段起讫点之间的权重系数。

2.如权利要求1所述的一种航班航路飞行时间可靠性评价方法，其特征在于：在所述步骤S101中，航班在航路上飞行时经过n个区域管制中心，航路被划分为n个航段，

dⁱ为航路在第i个区域管制中心的距离，即第i个航段的距离，其中i∈1,2,...,n。

3.如权利要求2所述的一种航班航路飞行时间可靠性评价方法，其特征在于：

在步骤S201中，匹配气象条件：根据航班的气象报文，从历史航行通告数据库中提取匹配该航路在第i个管制区内的重要天气，重要天气包括雷暴、热带气旋、强飑线、冰雹、明显地形波、大面积沙暴、大面积尘暴和冻雨；

在步骤S202中，匹配机型：根据航空器的尾流间隔分类进行机型匹配。