[发明专利]一种车窗玻璃防起雾装置及防起雾和除霜方法

说明书

本发明涉及一种车窗玻璃防起雾装置，包括加热装置、循环装置和干燥装置；中间密封夹层两侧设置有夹层进气口和夹层出气口，加热装置包括空气腔和用于对空气腔内气体加热的加热元件，空气腔的两端分别设置加热装置进气口和加热装置出气口；干燥装置包括用于放置干燥剂的腔体以及与腔体连通的干燥装置进气口以及干燥装置的第一出气口、第二出口和第三出口；加热装置出气口连接夹层进气口，干燥装置进气口连接夹层出气口，加热装置进气口和干燥装置第一出气口之间连接有促使气体循环流动的循环装置；干燥装置第二出气口连接有气囊，第三出口连接双向调压阀。本发明通过将玻璃中间夹层内的空气进行干燥和加热，从而减小玻璃两侧的温差，使玻璃不容易起雾，保证了汽车驾驶员的安全驾驶。

技术领域

本发明属于汽车配件领域，尤其涉及一种车窗玻璃防起雾装置。

背景技术

北方的冬天，没有停在车库的汽车早晨车窗上会落有一层厚厚的霜，现在通常的解决方案是用卡片刮，但这样不仅冻手还会损伤玻璃，而且刮的不干净；在驾驶汽车时，因为车内外温差大，车厢空间较小，人的呼吸增大了空气的湿度，从而在车窗内侧玻璃上很容易产生雾气。下雨天同样存在着起雾的问题。

南方夏天车外空气过于潮湿闷热，车内空调的打开将会增大内外温差，使得车窗外侧起雾，虽然可以用雨刮器去除，但需持续进行，操作麻烦。

目前，轿车、suv等车型通过空调来解决这一车内起雾的问题，但因车厢空间大，加热时间长，需要消耗很大一部分能量，对于电动车来说，电量决定着续航里程，在较短距离的路程中，为了除去车窗上的雾气而需要将车厢整个都加热，这将需要很大一部分电能，严重影响了续航里程。

车窗起雾落霜使得驾驶员视线受阻，严重威胁着行车安全，因此，对车前挡风玻璃存在的一系列问题，迫切需要一种可行的方案来解决。

发明内容

本发明提供了一种车窗玻璃防起雾装置，旨在解决因汽车内外温差大导致玻璃起雾，造成驾驶员视线受阻，影响行车安全的技术问题。

为解决上述问题，本发明提供了一种车窗玻璃防起雾装置，车窗包括外侧玻璃和车内玻璃，外侧玻璃和车内玻璃之间设置有中间密封夹层，防起雾装置包括加热装置、循环装置和干燥装置；中间密封夹层两侧设置有夹层进气口和夹层出气口，加热装置包括空气腔和用于对空气腔内气体加热的加热元件，空气腔的两端分别设置加热装置进气口和加热装置出气口；干燥装置包括用于放置干燥剂的腔体以及与腔体连通的干燥装置进气口、干燥装置第一出气口和干燥装置第二出气口；加热装置出气口连接夹层进气口，干燥装置进气口连接夹层出气口，加热装置进气口和干燥装置第一出气口之间连接有促使气体循环流动的循环装置；干燥装置第二出气口连接有气囊。

更进一步的，干燥装置还设置有第三出气口，该第三出气口连接双向调压阀，双向调压阀包括阀体，阀体内部设置有进气通道和出气通道，进气通道内侧面连通第一气体通道，出气通道设置于第一气体通道下方，出气通道内侧面连通第二气体通道，进气通道设置于第二气体通道上方；进气通道内设置有第一弹簧和进气阀塞，第一弹簧的支撑端支撑在进气通道上端的端盖内侧，第一弹簧的移动端连接进气阀塞；出气通道内设置有第二弹簧和出气阀塞，第二弹簧的支撑端支撑在出气通道下端的端盖内侧，第二弹簧的移动端连接出气阀塞；进气通道与第二气体通道的分隔界面设置有用于限制进气阀塞的第一限位台，出气通道与第一气体流道的分隔界面设置有用于限制出气阀塞的第二限位台；进气通道的上端口连接干燥装置的第三出气口，出气通道的下端口与外界环境连通。

更进一步的，中间密封夹层的两侧均匀布置多个夹层进气口和夹层出气口。

更进一步的，分别在外侧玻璃外侧、车内玻璃内侧和中间密封夹层内设置温度传感器。

更进一步的，双向调压阀的出气通道下端口设有端盖，端盖上覆盖滤网。

更进一步的，在加热装置、循环装置、干燥装置和中间密封夹层之间均采用保温管道相通。