[发明专利]用于自行车或摩托车的叉管的密封单元

说明书

一种用于叉管(10)的密封单元(20、30)，叉管(10)设置有衬套(12)和通过入口(13)被可滑动地引入到衬套(12)内侧的立管(11)，密封单元(20、30)安装在入口(13)中以进而与立管(11)可滑动地接合且设置有环形加强插入件(21)和柔性的环形主体(23)，柔性的环形主体(23)进而设置有被配置为与立管(11)滑动接触的两个防尘盖唇(25、35)(26)以及被强制且弹性地锁在入口(13)内的圆柱形静态密封元件(27)；圆柱形静态密封元件(27)在径向外部由具有相应的对称轴线(X)的圆柱形组装表面(27s)限定，对称轴线相对于第一防尘盖唇(25)的对称轴线(Y)偏心，从而确保至少第一防尘盖唇(25)在立管(11)上的恒定滑动接触。

技术领域

本发明涉及一种用于自行车或摩托车的叉管(fork tube)的密封单元。

更特别地，密封单元或垫圈(gasket)具有“防尘盖”功能，即，它保护该应用(在这种情况下为叉管)免受外部污染物的影响，并且被设计为改善在使用期间密封唇在叉管的立管(stem)上的恒定接触。

将通过示例的方式描述自行车或摩托车的叉管，本密封单元的设计也能够用于需要类似性能改善的其他类型的应用。

背景技术

用于摩托车的叉管包括外衬套(outer lining)和在该衬套内侧滑动并通过入口(inlet opening)引入到衬套内侧的立管(stem)。滑动运动通过配置在立管与衬套之间的两个滑动套管(bush)来实现。通过将油引入衬管与立管之间的空腔并且使立管在油内滑动来对套管进行润滑。通过绕着位于衬套的边缘上且由立管穿过的入口安装在衬套上的密封单元而使该空腔被密封。

众所周知，自行车或摩托车的叉管总是以不正确的径向对齐方式操作。事实上，未对齐(/错位)归因于通过车辆或骑车者传递或者在任何情况下通过影响悬架的动态条件传递且作用在叉管上的载荷。由于叉管未安装在竖直位置，因此作用在叉管上的载荷的分量使叉管的立管与外衬套之间产生错位。

用于自行车或摩托车的叉管的已知类型的密封单元是轴对称的，因此在相同的对称条件下工作。因此，鉴于上述考虑，已知类型的密封单元可能难以跟随叉管的立管的动态(dynamics)。结果，它们的确保抵抗来自外部环境的污染物的密封作用的功能受到不利影响。灰尘进入叉管内产生两个方面的问题。首先，灰尘将导致密封件的密封唇损坏甚至破裂，从而导致润滑油损失。其次，由于第一个问题，油的损失将导致内部组件的损坏或错误操作，因此无法确保必要的性能特性。

这类问题的已知解决方案是减小密封单元的内径，从而增大密封单元的通过立管传递的径向载荷，并且还在频繁径向错位的情况下确保密封作用。然而，如可以理解的是，这种解决方案导致密封唇的工作条件不合适，结果由于摩擦而增大了被动阻力。

因此，需要设计一种用于自行车或摩托车的叉管的密封单元，其能够解决与叉管的立管的错位的这些问题并且没有上述缺点。

发明内容

本发明的第一个主要目的在于提供一种密封单元，其能够执行其在任何操作条件下相对于(/针对/抵抗)外部污染物的密封功能。该目的通过利用所述密封件的非对称设计来补偿叉管立管的径向错位而实现。事实上，通过设计非对称的密封单元，密封唇可以更容易地跟随叉管立管的错位。特别地，密封唇的轴线与密封单元的相对于其外径的轴线不重合。因此，这种错开(/偏移)配置补偿由径向载荷产生的错位。

根据本发明的另一目的，至少一个第一密封唇可以具有不恒定的厚度。例如，所述唇可以在大约180°的角度扇区上具有较大的厚度，而在其余的大约180°上其将具有较小的厚度。这个特征有助于精确地在发生错位的角度扇区中减小径向载荷的错位的影响。在与发生错位的角度扇区相对的其余的角度扇区中，具有较小厚度的唇将有助于减小由于摩擦而产生的被动阻力。

显然，非对称的密封单元可以沿着其径向外边缘设置有适当的凸起，以在将密封件(/密封单元)组装在叉管上的过程中确保所述密封件(/密封单元)的正确定向(/取向)。